昨天中午12時許，廣深高速北行望牛墩路段32號橋墩突然嚴重下沉，導致近50米路面塌陷。廣深高速北行望牛墩路段被迫封閉。

　　記者在現場看到，此次橋墩下沉比去年6月份麻涌段23號橋墩下陷嚴重得多，塌陷處整個凹陷。據廣深珠高速公路有限公司副總經理藍恒水介紹，下沉的32號橋墩出事前就在進行大修，此次由于路基漂移導致了下沉，修復方案仍在研究之中。

　　昨天下午，東莞市交警支隊制定了交通管制措施，經廣深高速從深圳、東莞往廣州的貨車、大客車須從虎門大橋繞道京珠高速、南沙快線。

　　據悉，廣深高速北向石鼓至新塘段原定在3月3日開始全封閉維修。

　　司機報料

　　廣深高速路面嚴重下沉

　　昨日12時15分左右，從東莞開車回廣州的陳先生向本報報料稱，廣深高速東莞往廣州方向的望牛墩路段路面塌陷了。“我的車經過時明顯感覺到路面沉下去了。”陳先生說，他當即就報警了。

　　據陳先生介紹，他是從東莞道滘上的高速，當時路上車很多，而他開的是一輛空的液化氣罐車。“路面一沉下去，車就有些飛起來的感覺。幸好我的是空車，要是裝滿了液化氣那就太危險了。”

　　記者隨即出發，下午1時左右，記者趕到道滘入口準備由此上廣深高速時，該入口已經封閉。一塊臨時豎立的牌子上指示，去往廣州要繞道107國道。而從深圳過來的車輛在道滘出口排起了長龍。

　　記者探訪

　　橋墩下沉近半米路面塌陷

　　為了能靠近出事地點，記者驅車趕到麻涌，從麻涌入口上廣深高速南行至望牛墩路段，然后翻過中間的隔離帶來到對面。

　　記者看到，出事的橋墩位于廣深高速北行望牛墩路段(29公里＋700米)，橋墩編號為“H32#”。遠遠就能看到，該路段近50米長的路面塌陷下去了。32號橋墩下沉了近半米，連接的兩個橋面嚴重傾斜，原先的連接處出現近10厘米的裂縫。

　　廣深高速的路政人員已經趕到現場，在出事的橋面兩端放置了隔離欄，并拉起了警戒線。

　　目擊者

　　聲音很大以為橋要倒下來

　　察看完橋面上的情況后，記者又翻回對面路段，驅車從望牛墩出口下。20分鐘后，來到了望牛墩杜屋，下沉的32號橋墩就在這里。記者看到，32號橋墩周圍已被挖開，被挖開處全是積水，旁邊幾個橋墩也被挖開了，顯然不是下沉后才挖的。

　　據悉，32號橋墩出事前一直在進行維修。橋墩旁還蓋著一排工棚，住的就是對橋墩進行維修加固的工人。目擊者劉女士告訴記者，她和丈夫在這個工地已經好幾個月了，工作就是把橋墩挖開，然后由專業人員進行加固。“那個橋墩才挖開沒有幾天，誰知道就這樣了。”

　　劉女士回憶，12時不到，“我正在做飯，突然聽到‘咔咔’的聲音，聲音特別大，我趕緊跑出來看，眼看著橋面往下沉，還以為橋要倒了。”

　　原因分析

　　直接原因：路基漂移橋墩下沉

　　在32號橋墩處察看的廣深高速公路的專家告訴記者，這幾個橋墩從去年開始就已經在進行加固維修，至今已三四個月，32號橋墩此次下沉，初步估計是由于積水太多，路基漂移導致的。而對于32號橋墩下面的結構，現場的專家稱，這些現在都還不清楚。

　　出事后迅速趕到現場的廣深珠高速公路有限公司副總經理藍恒水告訴記者，下沉的原因已經基本確定為路基漂移，修復的方案目前還在研究。

　　深層原因：嚴重超負荷隱患多

　　昨天下午，廣深高速公路路政部門一負責人在事故現場告訴記者，最根本原因是廣深高速一直嚴重超負荷運行。

　　這名負責人告訴記者，廣深高速公路自1995年通車以來，車流快速增長，很快實際日均車流量就達到10.4萬輛，超出日均8萬輛的設計通行能力，去年8月已達日均34.8萬輛。

　　而廣深高速公司有關負責人表示，去年公司曾發現超載最多的車居然重達192.5噸，比國家規定的最大車貨總重55噸要超出近三倍。而至今，廣深高速上還沒有任何治超點。

　　分流方案

　　因107國道中堂江南大橋、北潢路大王洲大橋、西部快線往麻涌的三座橋均限載通行，經與省交通廳、省公安廳交管局研究，東莞市交警支隊決定采取以下分流措施：

　　(一)所有經廣深高速公路前往廣州的貨車、大客車必須從虎門大橋繞道京珠高速、南沙港快線到廣州各地。

　　(二)除上述車輛外，其他車輛可從廣深高速北行道滘、望牛墩出口繞107國道，經麻涌、新塘上廣深高速往廣州各地。

　　違反上述分流規定的車輛按《中華人民共和國道路交通安全法》第90條的規定嚴肅處罰。

　　事件影響

　　交通：有關路段將盡快大修

　　廣深高速深圳至廣州方向的石鼓至新塘段原計劃1月10日廣州至深圳方向恢復通車后立即封閉維修，但為了緩解春運交通壓力，維修推遲至3月2日后進行。省交通廳昨日表示，正與省公安廳協調，盡快展開該路段的大修。客運：繞行107國道怕堵塞

　　東莞汽車東站副站長潘計發告訴記者，該站往廣州方向車輛在事發后已全部沿國道繞往麻涌鎮，“我們最擔心的是國道上發生交通事故出現堵塞”。

　　航班：東莞往機場需2小時

　　東莞城市候機樓副總經理鐘金輝稱，從東莞到白云機場原本需70分鐘，繞行國道則需2小時左右。如果發生延誤，機場將免費為旅客簽轉下一航班。

　　物流：成本升盼政府減規費

　　南方物流有限公司助理執行總裁陳少鵬表示，封路后深圳到廣州的物流成本最起碼要提高20%。陳少鵬說，由于雪災和江西等地的“油荒”，目前是物流公司頗為艱難的時刻，希望政府減少一些收費，幫助物流行業渡過難關。