本市中石油旗下的部分加油站昨晚啟動為期一個月的汽、柴油讓利活動，最大優惠幅度每升可降價0.2元。對于中石油此舉背后的原因，業界有不同的解讀。有人認為這僅僅是中石油在油源充裕、市場冷清情況下的一次促銷而已；有人認為這是我國成品油銷售領域放開后，市場競爭壓力使然。不論原因如何，對于看慣了油價上漲的消費者來說，降價總是一件他們樂見的好事。

　　近百油站悄然降價

　　從昨晚7點開始，中石油北京銷售分公司旗下近百家加油站統一降價。

　　據了解，此次降價為期1個月，范圍涉及90號、93號及97號汽油，并包含0號和-10號柴油，降價幅度分為每升降0.05元、0.1元和0.2元三檔，但地處不同地理位置的加油站降價幅度有所不同。以人們常用的93號汽油為例，每升讓利0.2元的加油站多集中在房山、通州及平谷等京城邊緣地區，讓利0.1元的加油站則多分布于四環線上，如東風南路、四元橋等地。

　　據了解，在此次讓利活動中，在城區部分中石油加油站加油的司機，還可持積分卡根據積分獲贈奧運手機掛件等紀念品，五環內的部分加油站還將向司機贈送《愛車節油手冊》。

　　盡管為了區區每升0.2元的“小利”跑到郊區加油并不劃算，但一位陳姓出租車司機在聽到降價消息后仍顯得很興奮，“順路過去的話，我肯定到降價的加油站加油，即使不去郊區，在主城區每升便宜5分錢的中石油加油站加油也好呀！”

　　降價原因眾說紛紜

　　為何中石油北京分公司選在此時大規模降價促銷？昨天，記者多次試圖采訪中石油方面，但均未獲得答復。可以肯定的是，此次降價并非我國成品油價定價單位———發改委體系的統一調價，而是企業行為。

　　“中石油第一個站出來，值得稱贊。”昨天，中國石油大學工商管理學院副院長董秀成對此評價道，“在維護企業品牌形象，樹立負責任的企業形象方面，中石油走在了前面。”

　　眾所周知，一直以來，中石油、中石化以及其他社會加油站在國家發改委每次調價后，都一致“默契”地執行有關規定中“可上浮8%”的部分，而“忽視”了該規定中的“可下浮8%”。

　　2007年，中外合資加油站———中化道達爾在京3家新店開業當天，每升汽油降價0.5元，引來大批有車族排隊加油，“汽、柴油價格還能下浮8%”被廣泛認知，中石油、中石化以及其他社會加油站的上述“默契”也備受社會各界抨擊。中國石油大學工商管理學院副院長董秀成表示，春節過后，中石油發布了有史以來的首份社會責任報告，此次降價行動與這份社會責任報告有密切聯系。

　　一位不愿意透露姓名的中小加油站體系負責人則說出了另外一個原因：今年伊始，我國開放原油、成品油銷售領域，外資企業涌入國門，消費者獲得了更多的加油渠道，籠罩在中國傳統加油站頭上的無形壓力已變成了殘酷的競爭現實。

　　在中化道達爾用一天的降價換來了家喻戶曉的廣告效應后，其他競爭者也正在加快各自的腳步。昨天，殼牌中國區主席林浩光告訴記者，公司今年將繼續在華積極拓展加油站市場。BP方面也表示，將在年內完成1000座合資加油站的建設目標。

　　競爭對手伺機跟進

　　“只要中石油邁出降價第一步，我們立即跟進。”昨天，京城一中小加油站體系負責人在聽到中石油降價消息后表示。另一中小加油站體系———吉利加油站相關人士則表示，中石油降價促銷將使京城加油站競爭升級。

　　競爭者之所以愿意跟隨降價，是因為目前汽、柴油批發市場提供了可降價的空間。昨天，北京石油在線信息科技公司油品部經理潘瑞娟告訴記者，近期，京城汽、柴油批發市場價格穩中有降，柴油批發市場價格每噸下降了50-100元左右。春節過后，汽油消費市場冷清，隨著天氣轉暖，柴油使用型號也將從-10號更換為0號，批發企業要完成每月的既定任務，更要趕在柴油更換前清貨。

　　在上述背景下，京城各大加油站體系紛紛盯緊中石油，醞釀跟隨降價。記者采訪獲悉，一家加油站體系已確定了0.2元/每升的跟隨降價方案，且針對所有型號汽油。其相關負責人士表示，公司定于今天上午開會對降價做出最終決定。

　　中石油此次降價會否引發京城加油站體系的整體降價？中國石油大學工商管理學院副院長董秀成表示，目前很難對此做出判斷。另一位能源專家韓曉平表示，不管能否引發整體降價，對于市場競爭的最終受益者———普通百姓來說，“有人降價就是好事”。(張艷、馬嵐)