隨著V3菱悅的熱銷,東南汽車自主品牌戰略漸入佳境。日前,被三菱汽車委派至東南汽車擔任副總經理的田邊尚裕表示,他的目標是到2012年,使東南汽車中三菱車型年銷量達到10萬輛。此前,三菱汽車首次向東南派駐了4人團隊,組建了東南三菱事業部,全面負責東南汽車中三菱產品的銷售、市場和服務。

　　觀察

　　三菱增派高管能否“妙手回春”?

　　三菱總部向東南派駐高管,被認為是繼入股東南之后對東南的大手筆援助。但田邊尚裕帶領的4人團隊能否改變現局?

　　東南汽車是目前合資企業中僅有的兩家虧損戶之一,近年來其發展過程中的一些問題廣受詬病。首先是新車和技術引進始終要繞道臺灣,但直到目前為止都沒有真正改變。如戈藍就是東南繞道臺灣引進兩年前的產品。與此相關的是,東南長期以來執行偏重于臺灣化的管理模式,從臺灣既成體系輸出的管理、技術、采購等模式,已經很難適應時下情況。比如零部件采購,東南不得不照顧那些來自臺灣的“老臣們”,盡管他們的技術和價格競爭力可能已經落后于大陸其他配套廠商。

　　銷售網絡上,東南一大部分經銷商都由臺灣中華汽車設立,正是由于他們的這種強勢地位,大陸經銷商很難與其公平競爭。　　　　

　　三菱首度派駐高管團隊

　　國內的汽車合資企業高管團隊,一般是由中方和外方共同組成,雙方力量往往是勢均力敵。東南汽車起初只是福建汽車集團與臺灣中華汽車組建的合資企業,直到2006年東南汽車才正式入股,從中華汽車手中購買了25%的東南股份。隨后東南汽車從中華引進的三菱車型,逐漸換上了三菱車標。

　　盡管如此,東南汽車自2003年創下銷量新高后,銷量仍不斷下滑——2003年銷量達到最高的83533輛,2006年則為50651輛,2007年銷量不足5萬輛,今年則目標為8萬輛,但預計總量僅在5萬輛左右。今年11月,東南汽車銷量更創下歷史新低:菱帥、藍瑟、菱紳、戈藍和富力卡5款車型累計僅銷售680輛,同比去年下滑達81%。

　　正是由于對東南汽車三菱產品銷量不滿意,三菱汽車開始醞釀向東南派駐高管。率先來到東南的是三菱汽車中國的田邊尚裕,他在6月份就來到了東南,隨后的7、8月,三菱又從日本派來了3名高管。9月,東南汽車三菱品牌事業部正式成立,下設銷售部和服務部兩個部門,均由三菱汽車派來的人員負責。隨著這一事業部的成立,未來東南汽車有關三菱產品的所有市場、銷售和售后服務均由其負責。

　　新車將直接從日本三菱導入

　　田邊尚裕說,三菱派駐4名高管到東南,并不是為了成立三菱事業部,而是為了將三菱在日本及其他市場銷售、市場方面的經驗帶到中國市場,以提升三菱品牌在中國市場的份額。田邊尚裕表示,東南三菱業務品牌團隊未來的主要目標,是要把三菱品牌在中國建立并完善起來。而他的目標,則是到2012年使東南汽車三菱車型年銷量達到10萬輛以上。為了完成這一目標,就需要對既有產品系列和銷售網絡進行強化。

　　新產品引入方面,田邊尚裕透露未來在新車引入上,由東南直接從日本三菱導入,而不是通過臺灣中華引入。東南計劃每年投放一款三菱產品,剛剛上市的三菱君閣就是今年的主打新車。明年下半年,東南汽車將引入新一代藍瑟。

　　三菱與自主品牌將分網銷售

　　東南三菱還將對經銷商網絡的管理進行一系列調整,計劃把日本三菱汽車的經銷商管理體系、銷售策略、技巧導入東南經銷商網絡。未來銷售網絡調整的目標則是要把東南自主品牌經銷商網絡和東南三菱品牌網絡分開來。

　　田邊尚裕認為,三菱品牌車型和東南車型品牌定位不一樣,容易造成互相影響。目前在二三線城市,該團隊已經開始著手進行分網銷售。目前東南在全國有200多家經銷商,未來東南三菱還要招募新的經銷商。(黃習偉)