在燃油稅正式實(shí)施之前，小型車戰(zhàn)略再度加速。日前上汽通用五菱(以下簡稱五菱)新樂馳(SPARK)上市，新增添1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)車型。五菱市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰表示，新樂馳搭載了來自通用汽車全球發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)專為小排量車研發(fā)的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到52.2KW，超過了國家對(duì)“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)”50KW的定義，是目前國內(nèi)市場(chǎng)1.4L排量以下，A00級(jí)微轎發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平，具有大功率、低油耗、高品質(zhì)的特征。裝配該發(fā)動(dòng)機(jī)的新樂馳在1.2L的排量以下，動(dòng)力表現(xiàn)直逼1.4L的效果。此外，P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)在提供高效能的同時(shí)燃油消耗更低，百公里綜合油耗僅5.7L，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先的位置。

　　據(jù)悉，2008年，樂馳的銷量在5萬輛左右，盡管看起來成績似乎不錯(cuò)，但與公司內(nèi)部的五菱之光和五菱榮光相比，樂馳的表現(xiàn)還不盡如人意，與主要的競(jìng)爭對(duì)手奇瑞QQ、比亞迪F0相比也有差距。楊杰表示，新樂馳1.2L的上市不僅僅是增加一款車型，憑借排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，可以得以重返北京市場(chǎng)，而隨著排量提升，樂馳也可以重返廣州市場(chǎng)，而這兩個(gè)市場(chǎng)起著風(fēng)向標(biāo)的作用。

　　五菱將是今年為數(shù)不多成績達(dá)標(biāo)的車企。主管銷售的五菱副總經(jīng)理鄔彭年透露，截至新樂馳上市之時(shí)，公司已經(jīng)完成銷量64萬輛，預(yù)計(jì)今年將完成65萬輛的銷售，超出年初62萬輛的銷售目標(biāo)。這將是國內(nèi)單一汽車的最高紀(jì)錄，目前五菱的總產(chǎn)能也擴(kuò)充至90萬輛，也是國內(nèi)單一車企中的最高紀(jì)錄。

　　“我們明年的目標(biāo)是在今年的基礎(chǔ)上繼續(xù)增長。”鄔彭年稱，“增長目標(biāo)不低于GDP的增長，未來的目標(biāo)是產(chǎn)銷總量突破100萬輛。”他表示，與轎車相比，五菱的主打產(chǎn)品微車既能裝人又能載貨，尤其適合廣東農(nóng)村，比轎車擁有更大的市場(chǎng)。鄔彭年的信心更來自其龐大的經(jīng)銷商隊(duì)伍。五菱的經(jīng)銷商和維修站已經(jīng)超過1000家，覆蓋了全國90%以上的地級(jí)市，也覆蓋了全國30%的行政縣。“在今年那么困難的情況下，我們經(jīng)銷商仍然有錢賺，經(jīng)銷商的忠誠度很高。”鄔彭年稱。

　　股東通用汽車正面臨破產(chǎn)，鄔彭年表示，美國政府已經(jīng)開始救汽車業(yè)，而且五菱具有很強(qiáng)的造血功能，通用的變化并不會(huì)影響五菱。通用在五菱里擁有34%的股份，通用還計(jì)劃進(jìn)一步增持股份。經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展，現(xiàn)金流充沛。據(jù)悉，五菱去年耗資20億元投資建成B系列發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，全是公司自有資金，沒有借貸銀行一分錢。