12月19日，一家全新吉利4S店揭開了帷幕———全國首家吉利“全球鷹”品牌店、河北眾意4S店開業。這家以清新的白橙兩色為主基調的4S店，建設歷時4個月，總投資近千萬。作為全球鷹旗下的第一款A00級車型，被定義為“精品小車”的吉利熊貓將成為河北眾意的第一款商品，今后每年都會有新的產品在這家店內出現，同時吉利的其他品牌系列產品也將逐步豐富，吉利的多品牌戰略真正展開。

　　率先提出分品牌銷售

　　現在，北京現有的三家吉利經銷商也已開始啟動了全球鷹品牌的建店計劃。

　　“我們是第一個提出分品牌銷售的自主品牌汽車企業。”劉金良說。當初，吉利為了能多占市場，采用了分產品銷售的方法。即每個產品在一個地區只有一家總代理，每個經銷店只代理一種產品，并互為二級銷售。這種方法也為國內多家自主品牌汽車企業所采用。

　　多年后，吉利開始意識到這種銷售模式的弊端。“比如，經銷商之間為了促進自己的產品銷售，會攻擊對方的產品，產生品牌內耗。而對于顧客買車來說，也不方便，都是吉利的車，要跑好幾家不同的店。”劉金良說。為此，吉利決定改為分品牌銷售。

　　目前，吉利為自己的產品規劃了三個全新的品牌，即全球鷹、上海英倫以及帝豪，現有的吉利品牌和華普品牌將隨著產品的換代逐漸淡出。今年7月，吉利發出公告，全面開展全球鷹經銷商的征集。“我們用360萬元征集新車標其實就是分品牌銷售的開端。”

　　熊貓的店中店

　　“分品牌銷售的好處是顯而易見的，”吉利汽車銷售有限公司副總經理南圣良舉了個例子，“比如，如果把熊貓和遠景、金剛放在一個店內賣，就很難向顧客解釋為什么這么小的一個車型價格會和金剛差不多，但是給它獨立設立一個品牌店就不會出現這個問題。”

　　吉利希望在3年時間內建立起分品牌銷售網絡，“現在全球鷹品牌只有熊貓一款產品，要求經銷商馬上為它建立新店投入太大，所以現階段老吉利經銷商采用了店中店的方式，在店內為熊貓開辟一塊專門的區域。”南圣良表示。

　　產品結構全面調整

　　今年1月1日，依靠低價競爭的豪情、美日和優利歐全面停止了生產。而在去年，21萬輛的銷量中，這些老產品還占到50%以上。“以后4萬元以下的車吉利不做了，”在談到未來產品規劃時，吉利控股集團董事長李書福直言不諱。產品結構的調整，也是吉利戰略轉型的一個方面。

　　今年吉利自由艦、金剛以及遠景等新產品在銷售總量中的比重份額已經提高到了93%。同時，為了保持品牌形象，每年都要降2-3次價的吉利今年堅持沒有降價。“當然，經銷商面臨了一些壓力。”劉金良笑稱，“但他們都表示理解。”

　　在這樣的戰略調整下，吉利今年的國內銷量增長10%，國際銷量增80%，前三季度利稅增169%。

　　- 遠景 橄欖變成金字塔？

　　在目前產銷量僅為20萬出頭的基礎上，李書福提出，吉利在2015年要實現200萬輛的產銷量，“這并不是拍腦袋一下子想出來的，而是根據客觀規律總結出來的。”李書福強調，為了支撐這個銷量，吉利將產品線全面拉長，拓寬，規劃了5個技術平臺、15個產品平臺的42款產品。明年，吉利FE-1和FE-2(原代號為FC-2和FC-3)就將在寧波下線，而濟南基地也將投產，推出中級車GC-1。

　　但是，今后吉利的產品中，70%仍將為小型車。劉金良在辦公室里的黑板上為記者畫了一張圖。“目前中國汽車市場的消費結構是橄欖球狀的，15萬-20萬元的車型占了中間最大的比重，而未來這種消費結構會向金字塔型轉變，小型車將會成為消費主力。”正是基于這種判斷，吉利仍然堅持將生產小型車作為自己的使命。(朱艷瑩）