盡管新車投放的密度加大，但并非所有新車都能熱銷，這也成為東風(fēng)日產(chǎn)沖擊車市第一陣營的隱憂。

　　在持續(xù)惡化的外部環(huán)境和低迷的國內(nèi)消費(fèi)狀態(tài)下，諸多廠家紛紛調(diào)低了明年的產(chǎn)銷預(yù)期，但東風(fēng)日產(chǎn)有望超額完成今年的銷售任務(wù)。日前，東風(fēng)日產(chǎn)高層表示，今年銷售34.5萬輛車的目標(biāo)鐵定能實(shí)現(xiàn)，公司預(yù)計(jì)明年相對將有4萬-5萬輛的增量，銷售目標(biāo)將沖擊40萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2009年車市走勢仍不甚明朗，東風(fēng)日產(chǎn)高調(diào)宣布沖擊40萬輛的目標(biāo)，明年有望進(jìn)入車市銷售的前5名，進(jìn)入車市銷售的第一陣營。然而在車型短缺、經(jīng)銷商無限制擴(kuò)張的短板下，東風(fēng)日產(chǎn)將進(jìn)入內(nèi)耗階段，而沖擊第一陣營的愿望也可能落空。

　　明年暫無新車型

　　記者了解到，雖然東風(fēng)日產(chǎn)已公布了明年全年的銷售目標(biāo)，但是這個(gè)目標(biāo)僅是針對現(xiàn)有車型，并沒有涵蓋新車型。

　　事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)的高速增長很明顯得益于投產(chǎn)投放力度的加大，目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)擁有新一代天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸、駿逸、驪威、逍客和新一代奇駿八大車型，產(chǎn)品線涵蓋轎車、MPV和SUV，今年相繼推出了逍客、新天籟和奇駿三款新車。　

　　盡管新車投放的密度加大，為東風(fēng)日產(chǎn)短期內(nèi)帶來了高速增長，但并非所有新車都能熱銷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新天籟系列的推新降價(jià)，并沒有從根本上扭轉(zhuǎn)銷售下滑的頹勢，而騏達(dá)和頤達(dá)兩款重點(diǎn)車型，如今也受到了來自中級車市頻繁降價(jià)帶來的重壓。

　　東風(fēng)日產(chǎn)方面曾表示，騏達(dá)和頤達(dá)這兩款車為今年東風(fēng)日產(chǎn)的貢獻(xiàn)非常大，今年共銷售了13萬輛，月均銷量過萬，上市至今已累計(jì)銷售40多萬輛。

　　令人擔(dān)憂的是，騏達(dá)和頤達(dá)在今年的熱銷完全是在價(jià)格優(yōu)勢的前提下完成的。有分析人士表示，在沒有新車的計(jì)劃下，東風(fēng)日產(chǎn)如何繼續(xù)保持高速增長？騏達(dá)和頤達(dá)的價(jià)格優(yōu)勢策略解決不了根本問題。而新車型的策略一旦中斷也會(huì)為東風(fēng)日產(chǎn)帶來賣點(diǎn)的影響。

　　渠道擴(kuò)張存隱患

　　有知情人士透露，東風(fēng)日產(chǎn)今年的逆勢增長同樣也離不開銷售渠道的擴(kuò)張。今年，北京東風(fēng)日產(chǎn)的4S店已達(dá)到13家，而如今在弱市里繼續(xù)保持?jǐn)U張態(tài)勢。

　　在業(yè)內(nèi)看來，渠道的增長建設(shè)和布局由廠家確定，一般不太會(huì)受市場影響。但從長遠(yuǎn)角度來看，在一個(gè)主要市場擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)將消耗掉經(jīng)銷商的利潤，同時(shí)，將超出一些區(qū)域的市場容量。

　　北京一家東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商告訴記者，過去經(jīng)銷商的日子還比較好過，但隨著產(chǎn)品線的豐富，東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商也開始增多，個(gè)別店的銷售反而出現(xiàn)了下滑。此前，位于中聯(lián)的一家東風(fēng)日產(chǎn)店就因?yàn)榻?jīng)營不善被迫關(guān)門。

　　一位接近東風(fēng)日產(chǎn)的人士也告訴記者，今年東風(fēng)日產(chǎn)在東莞車市的表現(xiàn)相當(dāng)出色，銷量曾一舉超過當(dāng)?shù)囟嗄昀洗笠黄�豐田。但從去年開始東風(fēng)日產(chǎn)在東莞連續(xù)開店，目前已增至7家4S店，這也讓4S店在某個(gè)區(qū)域內(nèi)過于集中，造成了經(jīng)銷商之間的惡性競爭。

　　“前幾年參加北京汽車的展銷會(huì)我們還是個(gè)體參加，能銷售到100輛左右，雖然在今年參展銷售超過200輛，但這卻是8家店聯(lián)合銷售的，分?jǐn)傁聛淼匿N售數(shù)字實(shí)際上已經(jīng)縮水了。”一家在北京經(jīng)營多年的東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商透露。

　　一位業(yè)內(nèi)人士對東風(fēng)日產(chǎn)的渠道擴(kuò)張同樣不看好，他認(rèn)為目前東風(fēng)日產(chǎn)在今年的營銷策略已經(jīng)用盡，在今年暫無新車計(jì)劃的前提下，渠道擴(kuò)張過猛也會(huì)存有品牌隱患，影響到全年的銷售。“東風(fēng)日產(chǎn)明年想沖擊第一陣營還是要從新車型入手，產(chǎn)品價(jià)格下探或許是現(xiàn)有車型的惟一出路。”(藍(lán)朝暉）