新福特嘉年華是長(zhǎng)安福特明年唯一的一款全新車，而且也是明年低迷車市中唯一增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于這些“唯一”，新福特嘉年華能擔(dān)當(dāng)幾何？

　　嘉年華同境不同果？

　　此次，長(zhǎng)安福特對(duì)于新福特嘉年華的推出力度，甚至可以說(shuō)高出了當(dāng)時(shí)的福克斯。鄒文超表示：“新嘉年華的引入，不僅從量上還是從市場(chǎng)占有率上來(lái)說(shuō)，都給福特品牌很大的支持。我們希望它能像福克斯一樣，取得比較好的成績(jī)。”

　　2004年，中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨發(fā)展后的第一次下滑，當(dāng)年嘉年華進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而后卻以失敗告終；無(wú)獨(dú)有偶，目前市場(chǎng)狀況再次遭遇下滑，新福特嘉年華是否會(huì)復(fù)制相同的結(jié)果呢？對(duì)此，鄒文超表示：“時(shí)代不一樣了，產(chǎn)品也不一樣了。上一代嘉年華是歐洲市場(chǎng)的老車型，而這次則是全新車型，我們對(duì)此非常有信心。”

　　經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響小型車市場(chǎng)

　　今年下半年，國(guó)內(nèi)的小型車市場(chǎng)出現(xiàn)了回暖的現(xiàn)象，除了合資企業(yè)力度不斷加大外，以小型車起家的國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)也開始推出技術(shù)含量更高、外形更時(shí)尚的小型車。

　　對(duì)于將面臨的更激烈市場(chǎng)，鄒文超表示：“這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該是多方面的，一個(gè)是品牌影響力，幾年來(lái)我們‘活得精彩’的品牌理念得到很好的宣傳，而且新嘉年華本身的技術(shù)、配置也都處于領(lǐng)先，我們也更多地研究本土市場(chǎng)的需求；同時(shí)，我們也在進(jìn)行低成本的研究工作，在成本上爭(zhēng)取和自主品牌有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。”

　　他表示，目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將會(huì)影響小型車的消費(fèi)，該區(qū)間的消費(fèi)者會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)來(lái)決定自己的購(gòu)買。因此，目前關(guān)鍵是各方面要采取措施，來(lái)恢復(fù)消費(fèi)者的消費(fèi)信心，這才能對(duì)市場(chǎng)的購(gòu)買力有促進(jìn)作用。

　　同時(shí)，他表示，從現(xiàn)有產(chǎn)品看，明年上半年長(zhǎng)安福特的銷量會(huì)與現(xiàn)在持平，增量主要來(lái)自于新嘉年華，所以整體還是會(huì)保持增長(zhǎng)，只是增長(zhǎng)的幅度不會(huì)很大。

　　與馬2定位有區(qū)別

　　即將量產(chǎn)的新嘉年華將會(huì)在南京工廠進(jìn)行生產(chǎn)，而目前該工廠生產(chǎn)的正是與新嘉年華同級(jí)別的馬自達(dá)2。

　　對(duì)于這種沖突，鄒文超表示：“兩款車肯定有重疊的地方，但是不會(huì)有直接的沖擊。在生產(chǎn)上，一開始我們就已經(jīng)考慮到兩個(gè)品牌共線生產(chǎn)，產(chǎn)能上也沒(méi)有問(wèn)題，所以對(duì)兩款車來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)上不會(huì)有什么問(wèn)題；從市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，兩款車型屬于同一個(gè)級(jí)別的車型，但在消費(fèi)人群的定位上還是有區(qū)別的。與其讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)?yè)屨歼@個(gè)市場(chǎng)，還不如我們自己來(lái)占領(lǐng)。”