中新網(wǎng)12月4日電 通用汽車在北美陷入困境面臨破產(chǎn)，中國(guó)合作伙伴上海通用也跌出前三甲。但其發(fā)展步伐卻沒有因此停頓。本周一，被譽(yù)為上海通用二次發(fā)力標(biāo)志之一的重量級(jí)車型別克新一代君威正式上市。此次推出的新君威有2.0L和2.4L兩種排量共計(jì)四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為17.99萬(wàn)～24.59萬(wàn)元。上海通用總經(jīng)理丁磊毫不掩飾其對(duì)這款重量級(jí)別新車的希冀：“我希望新君威能像寒冬里的臘梅迎風(fēng)綻放。”

　　值得注意的是，此次“改頭換面”的新君威來了一次“大轉(zhuǎn)身”，與現(xiàn)款君越主攻商務(wù)車定位不同，別克新君威定位為“中高檔私人運(yùn)動(dòng)型轎車”，兩款車型將共同為別克品牌開拓中高級(jí)市場(chǎng)。但隨著近年來國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境的變遷及新車型競(jìng)爭(zhēng)白熱化，猛轉(zhuǎn)身為“中高級(jí)私人動(dòng)感座駕”的新君威在定位、細(xì)分市場(chǎng)、定價(jià)方面都存在著難以預(yù)估的變數(shù)。新君威能否承擔(dān)重任還有待檢驗(yàn)。

　　品牌定位險(xiǎn)招

　　商務(wù)？運(yùn)動(dòng)？新君威品牌定位轉(zhuǎn)變過大

　　回顧1999年第一款別克君威在上海下線，上海通用將其定位于國(guó)內(nèi)中高級(jí)“商務(wù)轎車”，與雅閣、帕薩特并列成為國(guó)內(nèi)最暢銷的三款中高級(jí)公商務(wù)轎車。但此次新君威的國(guó)產(chǎn)，上海通用卻將君威品牌定位為"中高級(jí)私人動(dòng)感座駕"，完全摒棄老款君威的商務(wù)屬性。

　　盡管有老款君威“仍走商務(wù)路線”硬撐，但實(shí)際上，老君威只是幫新君威在定位過渡，不久后就會(huì)正式退下舞臺(tái)，品牌定位如此炯異的轉(zhuǎn)變，不能不說是冒了極大的風(fēng)險(xiǎn)，真是孤注一擲。

　　如今，新君威刻意突出“私人”，且該車采用歐寶平臺(tái)，極具運(yùn)動(dòng)氣息，與公商務(wù)轎車定位區(qū)分十分明顯。

　　事實(shí)上，該類標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)都頗令人嘆息，如強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)商務(wù)、操控和技術(shù)的邁騰、致勝、凱旋都已經(jīng)完全喪失了中高級(jí)轎車第一陣營(yíng)的爭(zhēng)奪機(jī)會(huì)，銷量也是不盡人意。即使有意走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的第八代雅閣在外觀設(shè)計(jì)上也十分謹(jǐn)慎和低調(diào)，依然強(qiáng)調(diào)自己是公商務(wù)轎車，刻意淡化自己的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而此次新君威品牌定位如此大角度轉(zhuǎn)變，委實(shí)令君威品牌能否重獲新生充滿了變數(shù)。

　　目標(biāo)客戶

　　中高級(jí)私人座駕市場(chǎng)偏窄

　　再看新君威定位的中高級(jí)私家座駕市場(chǎng)，據(jù)記者觀察，該市場(chǎng)目前尚未成熟，而定位于這一細(xì)分市場(chǎng)的車型有銳志、馬自達(dá)6、致勝和邁騰。這四款車型目前除了馬自達(dá)6以大幅降價(jià)換取熱銷以外，其他三款車型銷量都沒有太大起色。

　　定價(jià)于18萬(wàn)～24萬(wàn)元區(qū)間，對(duì)于純粹私人購(gòu)買來說顯然偏高，用戶群也相對(duì)較窄，你很難想象一位年輕充滿時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息的白領(lǐng)會(huì)對(duì)“君威”這個(gè)名詞感興趣，相對(duì)他們的收入而言，A級(jí)和A0級(jí)轎車無論是在價(jià)位還是風(fēng)格上都更適合他們。

　　因此，新君威就不得不與已積累一定市場(chǎng)認(rèn)知度的馬自達(dá)6、銳志、致勝與邁騰在公私雙用的高消費(fèi)群體里廝殺，前景難料。

　　價(jià) 格

　　性價(jià)比毫無優(yōu)勢(shì)

　　新君威的定位將是關(guān)系到生死的一個(gè)次關(guān)鍵“非理性”因素。2.4排量最高配置價(jià)格24.59萬(wàn)元比現(xiàn)在降價(jià)幅度已到2萬(wàn)元的最暢銷車型凱美瑞22.48萬(wàn)元的定價(jià)高出了4萬(wàn)多。就算新君威想憑車型技術(shù)從中彌補(bǔ)，或后期實(shí)施“價(jià)格營(yíng)銷”，都不可能將終端價(jià)格拉低到20萬(wàn)元。

　　而老君威目前價(jià)格已經(jīng)下降到16萬(wàn)～20萬(wàn)元之間。另外，幾款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型目前市場(chǎng)售價(jià)都已經(jīng)降到16萬(wàn)元，致勝2.3L豪華、邁騰1.8T手自一體、馬自達(dá)6 2.3L頂配都下滑到19萬(wàn)元以下，這將給新君威造成很大壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，定位于“中高級(jí)私人動(dòng)感座駕”的新君威，是很難用高科技來襯托出高定價(jià)的，因?yàn)閷?duì)于新君威的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，個(gè)個(gè)都是技術(shù)高手，如致勝是歐洲福特技術(shù)最為先進(jìn)的一款B級(jí)車，而邁騰則是大眾全球技術(shù)含量最高的一款B級(jí)車，新馬自達(dá)6睿翼更是將攜數(shù)項(xiàng)新技術(shù)上市欲攪局中高級(jí)轎車市場(chǎng)，而舊款馬自達(dá)6僅15萬(wàn)元的售價(jià)而產(chǎn)生的熱銷，不難看出，價(jià)格仍在私人購(gòu)車市場(chǎng)占據(jù)最為重要的地位。