11月18日，作為本年度最后一次大規(guī)模汽車“匯演”的廣州車展在羊城熱鬧揭幕。來自上汽的三個自主品牌，榮威、名爵、雙龍無論是展位還是發(fā)布會三者都是“各干各的”。

　　這正是上汽自主品牌目前狀況的寫照。三者既統(tǒng)一，又保持各自的獨立性。

　　巨資打造自主品牌

　　在經歷5億美元收購雙龍，6700萬英鎊購買羅孚打造榮威，20.95億元吞并南汽接手名爵的數次大手筆之后，上汽的自主品牌框架基本形成。

　　雖然這種模式被一些人認為是“山寨版”的自主品牌，但上汽集團董事長胡茂元認為，上汽的自主品牌發(fā)展道路是利用合資積累的技術和管理經驗，集成國際國內資源，結合國內成本優(yōu)勢的差異化發(fā)展道路。

　　9月19日，項目總投資29億元的上汽自主品牌臨港基地落成投產，首批榮威550轎車駛下生產線。一個月之后的10月27日，上汽又啟動了總投資25.66億元的南京基地發(fā)動機及全球性A級車平臺。而在上周，上汽還宣布計劃投資20億設新能源汽車公司。“新能源汽車技術的研發(fā)投入，將作為提升自主創(chuàng)新能力的重點。”胡茂元表示。

　　適度超前的生產基地

　　上海汽車執(zhí)行副總裁兼南汽董事長陳志鑫表示，在上述項目啟動后，上汽的自主品牌建設進入了新的歷史階段，也標志著自主創(chuàng)新能力躍上了新的臺階。上汽自主品牌今后將啟動平臺化戰(zhàn)略，三大生產基地未來不再按照品牌，而是依據產品平臺來劃分職能。這意味著，在成功收購雙龍和南汽之后，名爵和雙龍兩大品牌將真正融入到上汽集團。

　　這種“新階段新臺階”最突出的例子就是臨港生產基地。該基地在規(guī)劃之初就對其未來30年的建設發(fā)展有了具體的計劃：在規(guī)劃建設中強調“一次規(guī)劃，分步實施”；在規(guī)劃建設分步成果上要求“技術先進，適度超前”，即注重規(guī)劃的前瞻性和可擴容性，為上海汽車未來生產及換代產品預留了充足的擴展空間。

　　- 側面:能“養(yǎng)魚”的全新基地

　　臨港工廠廠長黃建英告訴記者，新基地的四大工藝車間均是全新建造，車間整體布局及生產設備均采用國際一流的技術與工藝。而油漆車間是臨港生產基地最大亮點，該車間采用了當前業(yè)內最為先進的機器人系統(tǒng)，FUNUC噴膠機器人，全自動操作，數據自動記憶。除此之外，油漆車間也是國內第一家在整條流水線上采用水溶性涂裝工藝、技術和材料的車間。

　　“就算有一塊紅燒肉掉到地上去了，我們也能撿起來放到嘴里吃。”黃建英開玩笑地用這個比喻來說明臨港生產基地的環(huán)保水平。由于油漆車間和鍋爐房是采用天然氣作為綠色清潔燃料，排放的廢水由廢水處理站集中處理后，“還能進行養(yǎng)魚”。隨行采訪的公關部人員稱，上汽為了達到上述目的，在工廠污水排放口和主要的廢氣排放口安裝了在線檢測裝置，實時監(jiān)控處理后污染物的排放指標。