在內部流傳已久的沃爾沃渠道亂局直接走到臺前。近日，根據經銷商的投訴，中國汽車流通協會通報了沃爾沃的“霸王條款”，這份材料曝光了沃爾沃渠道內亂和利益爭奪。中國汽車流通協會表示，經過評估，沃爾沃要求經銷商簽訂的為不平等合同。而沃爾沃表示，所謂經銷商投訴并不存在。

　　“霸王條款”泄密

　　“我們找律師評估過了，這是一個嚴重失衡的合同。”昨天，中國汽車流通協會專家委員會副主任宋濤在電話里明確表示。根據宋濤所述，目前協會正代表經銷商與沃爾沃交涉，但至今未果。

　　根據披露的材料，沃爾沃要求經銷商簽訂的授權合同有幾個關鍵的條款，包括“廠家有權在任何時候無需任何理由單方面終止協議而不給經銷商任何補償”、“廠家有權要求經銷商更換任何員工，否則廠家有權立即終止協議”等。總體來看，該合同只規定廠商權利，未規定義務，是嚴重不平等的合同。

　　此外，除了簽訂經銷商協議之外，廠家還要求經銷商再簽訂一個《沃爾沃經銷商工作手冊》。流通協會認為，沃爾沃企圖通過該附加手冊，增加諸多《沃爾沃經銷商協議》之外的不平等條款。

　　宋濤告訴記者，沃爾沃向經銷商發出合同是希望搶在授權合同范本出臺之前，規避可能存在的違規影響。“有經銷商看到合同后感覺很不平等，所以就向協會投訴。由于自身實力較弱，無法與廠商對抗，希望協會介入交涉。”他表示，協會已下決心推出授權合同范本，以杜絕此類問題。

　　然而，沃爾沃堅決否認存在違規和投訴。沃爾沃中國市場部經理方媛表示，據其了解，并未有獨立經銷商向相關部門和協會投訴此事。對于合同條款真偽，沃爾沃表示不做評價。由廠家直接招募的獨立經銷商——北京雙龍歐雅4S店和中誠海華4S店均稱從未見過這份合同。

　　渠道內亂曝光

　　“霸王條款”的曝光，直接將沃爾沃在華的渠道亂局擺到臺前。

　　在2003年廢黜香港太古之后，沃爾沃一直沿用2003年成型的三大區域總代模式。隨著在華業務的擴大和車型的增多，沃爾沃開始加強對華銷售渠道的控制。從去年起，沃爾沃開始醞釀在華成立一個總經銷商，將銷售權納入旗下，廢除三大區域代理的原有權利。然而，從區域總代手中收回進口權的行動受到抵制。

　　去年年中，福特首席集團亞太總裁柯力世取代寧立達，直接掌管沃爾沃在華事務，廠家控制渠道的手段變得強硬。“從人事調整可以看出，沃爾沃總部對不能實現對渠道的控制很不理解。”興業證券汽車分析師林木紅表示。

　　今年8月，沃爾沃在上海籌備成立了沃爾沃(上海)銷售公司，以此為總經銷商，開始對外招募獨立于三大區域代理的新經銷商。

　　這導致目前沃爾沃在國內有兩套銷售渠道，兩套網絡共64家4S店，其中三大區域代理的4S店有23家。

　　不過，目前為止，沃爾沃(上海)銷售公司尚未通過商務部的審批。接近沃爾沃的人士表示，獲批可能沒有問題，但需要一個艱難的過程。

　　“目前還在過渡期，在過渡期內，銷售模式與之前相同，三大區域代理還有進口權，但過渡期后只有總經銷商才有進口車銷售權和授權新經銷商的權利。”沃爾沃中國市場部人士表示，不清楚過渡期有多久。

　　這也意味著過渡期過后三大區域代理將失去發展新經銷商的權利，區域代理的地位不復存在，這對借助這一地位獲利頗豐的區域代理是極大打擊。

　　此前記者獲悉，中汽南方曾與沃爾沃進行談判，以期用雙方滿意的方式解決問題。中汽南方華北公司總經理孫燕表示，目前不方便評價此事。中汽南方董事長陳文沛則長時間不接聽電話。

　　從8月在上海籌備銷售公司起，沃爾沃的渠道亂局就愈演愈烈。8月起，廠家開始直接對外招募經銷商，隨后即傳出沃爾沃進口許可證被暫停。3個月后，沃爾沃“合同門”事件爆發。

　　目前，沃爾沃對合同事件非常敏感。北京中誠海華店表示已被命令封口，該店銷售經理剛參加完廠家會議，會上強調只字不提合同事件。(楊開然 石文夫)