日前，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿正式在全國上市，這款具備智能全模式四驅(qū)和諸多高科技的高級裝備越野車，被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望。5款車型的價格從20.78萬元至25.88萬元，每款車的價格都逐一針對著東風(fēng)本田CR-V的每款四驅(qū)車型。看起來，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿對城市SUV可謂來勢洶洶。而奇駿上市后，東風(fēng)日產(chǎn)也聲稱，東風(fēng)日產(chǎn)具備了其他廠商所不具備的完整產(chǎn)品線，對于東風(fēng)日產(chǎn)迅速躋身“中國乘用車廠商第一集團(tuán)軍”具有重要意義。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨界車型逍客推出后，銷量并未達(dá)到東風(fēng)日產(chǎn)的預(yù)期目標(biāo)，SUV奇駿的迅速推出也就不難解釋了。而東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明宣布的奇駿將年銷售3萬輛的目標(biāo)，也顯示出東風(fēng)日產(chǎn)在逍客失意后對SUV市場信心的不足。

　　SUV市場繼續(xù)走俏

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，今年前10個月， SUV銷售37.18萬輛，同比增長31.58%。雖然今年受整體車市影響，增長速度放緩，但是SUV的增速還是遠(yuǎn)超車市平均增速。

　　在市場熱銷品牌中，城市型SUV依舊占據(jù)了絕大部分比例，其中本田CR-V、瑞虎、獅跑等市場表現(xiàn)均較為出色。前10個月，銷量位居前五位的品牌依次是：本田CR-V、哈弗、瑞虎、途勝、大地，分別銷售6.5865萬輛、4.663萬輛、4.488萬輛、3.64039萬輛和2.5149萬輛。與上年同期相比，本田CR-V由第四位上升至第一位，表現(xiàn)最為出色。上述五個品牌共銷售21.8927萬輛，占SUV銷售總量的58.88%。

　　也正是在這種熱潮的推動下，逍客沒有達(dá)到預(yù)期的東風(fēng)日產(chǎn)，又迅速將奇駿引入，也是為了能及時地占得一席之地。

　　失意的跨界車逍客

　　今年2月份，期待已久的東風(fēng)日產(chǎn)CROSS車型逍客正式在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠下線，并于3月12日正式公布價格上市。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)介紹，逍客是在國內(nèi)上市的第一款真正意義上的跨界車，它同時也是日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心成立之后開發(fā)的第一款新車，既擁有SUV的時尚外觀和越野性，又有轎車的舒適性和省油優(yōu)勢。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇當(dāng)時對外宣稱，日產(chǎn)在歐洲和日本已增加了一倍產(chǎn)能生產(chǎn)逍客，但依然供不應(yīng)求。

　　同時，任勇表示，東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)是今年躋身國內(nèi)汽車企業(yè)的第一集團(tuán)，今年東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷目標(biāo)為34.5萬輛，并初步完成全系列產(chǎn)品線的構(gòu)建，專營店也將由目前的300家擴(kuò)展到340家，發(fā)動機(jī)工廠產(chǎn)能也將達(dá)到40萬臺，成為中國車市的主導(dǎo)力量之一。

　　不過，東風(fēng)日產(chǎn)在逍客上市時就深受打擊，首批面市的2.0L排量逍客6款車型的價格區(qū)間在16.78萬至21.98萬元之間。由于偏離了此前消費者的心理預(yù)期，消費者對于逍客價格的質(zhì)疑如潮水一般涌起。記者走訪多家東風(fēng)日產(chǎn)4S店后獲悉，上市前受到不少消費者關(guān)注的逍客，眼下的市場行情并不太好。

　　數(shù)據(jù)顯示，最近3個月，逍客的銷量分別為：2112輛、1790輛和2140輛。今年前9個月，逍客的銷量僅為1.7122萬輛，與上市時定下的月銷3000輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

　　奇駿主打智能牌

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，逍客的失意已經(jīng)暴露出東風(fēng)日產(chǎn)缺乏對SUV車型營銷的經(jīng)驗，而奇駿上市后能否吸引這個細(xì)分市場的消費者的眼球還很難說。

　　上市現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：“對于奇駿而言，產(chǎn)品實力是其最大的優(yōu)勢，其中包括智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)和CVT無級變速器等技術(shù)亮點。東風(fēng)日產(chǎn)在功能性的SUV上做得最好，目前沒有人能夠超越。”

　　此次，除了之前的無級變速技術(shù)外，奇駿在中國市場更打出了智能全模式四驅(qū)技術(shù)，以突顯自己和CR-V的區(qū)別。奇駿的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)包括兩驅(qū)模式、自動四驅(qū)模式、鎖定四驅(qū)模式，可根據(jù)駕駛者意愿手動選擇。同時，在路虎等車型上才配備的先進(jìn)的上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時控制系統(tǒng)等高級裝備奇駿也一樣擁有，使越野能力更加突出。

　　奇駿非城市SUV

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全面的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、人性化的內(nèi)飾設(shè)計、超大靈活的車內(nèi)空間和剛健硬朗的外形氣質(zhì)使奇駿確實具備了成為一輛具有明顯越野風(fēng)格的汽車，但距離目前熱銷的城市SUV還有一段距離�！皟烧咴谕庑紊系牟顒e也是非常明顯的。”一位東風(fēng)本田4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，奇駿保持了SUV的硬朗外形，而CR-V則更傾向于轎車化的外形設(shè)計，更加柔和。

　　據(jù)記者了解，城市SUV是現(xiàn)代都市人追求的一種能夠滿足在城市駕車需求，風(fēng)格又比較另類的車型。在這方面，兼顧轎車的美感和SUV性格的車型無疑會得到更多消費者的認(rèn)同。從某種意義上講，城市SUV正是轎車和SUV的一種跨界車型。這一點從CR-V、哈弗、瑞虎等車型上都有體現(xiàn)。

　　上市現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明說：“奇駿在外觀上更強(qiáng)調(diào)功能和質(zhì)感。雖然它的外表看起來比較粗獷，但是在它粗獷的外表下，既優(yōu)雅又有內(nèi)涵�！彪m然東風(fēng)日產(chǎn)對這一外形特點并不懷疑，但是對于目前中國消費者的喜好來說，CR-V的圓滑似乎更占優(yōu)勢。

　　本田CR-V反應(yīng)平淡

　　奇駿上市后，記者走訪北京汽車市場后獲悉，作為SUV這個細(xì)分市場的冠軍，東風(fēng)本田CR-V并沒有因為奇駿的上市而有所變化。目前，東風(fēng)本田CR-V仍保持著熱銷的勢頭。中國工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，10月份，東風(fēng)本田CR-V的銷量達(dá)到了6001輛，前10個月，東風(fēng)本田CR-V的銷量更是達(dá)到6.0001萬輛。“現(xiàn)在買CR-V，提現(xiàn)車需要加價1.5萬元。”東風(fēng)本田店里的銷售人員說。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了東風(fēng)日產(chǎn)所標(biāo)榜的奇駿的技術(shù)優(yōu)勢，使奇駿有點城市SUV的傾向外，不管是四驅(qū)還是超大空間，離地間距抑或是外形氣質(zhì)，都與城市SUV的車型訴求偏差較遠(yuǎn)。

　　“奇駿上市，不會對我們形成太大的壓力�！币晃粬|風(fēng)本田4S店的負(fù)責(zé)人說。

　　上周，記者從東風(fēng)日產(chǎn)北京各家4S店了解到，奇駿已到達(dá)北京東風(fēng)日產(chǎn)4S店中，雖然顧客到店可提到現(xiàn)車，但需在車價基礎(chǔ)上多加1萬元，或購買1.5萬元的裝飾品。

　　店里的銷售人員告訴記者，目前北京市場先期到店的是奇駿2.5升車型，到店車型并不齊全，但如果有意提現(xiàn)車的顧客，可加價1萬元，或購買至少1.5萬元的裝飾品。

　　奇駿難拉動銷量

　　在市場層面，東風(fēng)本田通過CR-V系列產(chǎn)品成為這個細(xì)分市場的大贏家，即便在現(xiàn)在的市場情況下，它還是出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況。既然在產(chǎn)品組合上有巨大的空間，東風(fēng)日產(chǎn)自然不會放過這一細(xì)分市場。

　　任勇在發(fā)布會上表示：“作為一款重要戰(zhàn)略車型，奇駿的導(dǎo)入填補(bǔ)了東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域的空白。奇駿的上市，意味著東風(fēng)日產(chǎn)在轎車、CROSS-OVER、MPV、SUV等領(lǐng)域已經(jīng)全面完成戰(zhàn)略布局，公司的體系競爭力得到進(jìn)一步提升。作為東風(fēng)日產(chǎn)‘1的3次方’的重要部分，奇駿的導(dǎo)入對東風(fēng)日產(chǎn)迅速躋身‘中國乘用車廠商第一集團(tuán)軍’具有重要意義。”

　　“奇駿的價格將決定它在市場的表現(xiàn)�！逼骝E上市后，不少專家表示，就此次公布的價格來看，奇駿每款車的價格都與其競爭對手CR-V車型持平或者更高，也許是更多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用增加了成本�！霸谙�費者眼中，直觀的價格才是最好的表達(dá)方式�！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之前，逍客就是因為在定價上的問題沒有達(dá)到其預(yù)想的結(jié)果。

　　另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比于其他車型的穩(wěn)定銷量，SUV本身存在著一定的投機(jī)特點。作為汽車市場的一個小眾消費，SUV作為小眾車型的市場不確定性顯而易見。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月東風(fēng)日產(chǎn)銷售汽車25.4273萬輛，距離年初定下的34萬輛的年銷售目標(biāo)還有將近9萬輛的差距。“一款SUV車型不能拉動一個汽車企業(yè)整體的銷量。”該業(yè)內(nèi)人士說。(錢瑜）