小車是“冬天里的一把火”

　　長安鈴木銷售公司副總經理王惟

　　目前，金融風暴正從虛擬金融經濟，逐步影響到出口制造、汽車行業等實體經濟，車市注定將度過一個令人難忘的“寒冬”。但我認為，金融危機利弊兼存，也將給國內車市帶來某種良性的改變。對微型和小型車而言，這正是一個發展的契機。

　　金融危機令市場對豪華車、中高級的需求減弱，今后，微小型車將成為廠家“救市”的利器。從歐美等汽車工業發達的市場來看，小車也是消費的主流，這是汽車工業發展到一定程度的結果。在國內，金融危機、油價高企使人們的汽車消費觀念逐漸發生了轉變。因此，推微小型車，尤其是精品小車可謂適逢其時。小車，是“冬天里的一把火”。

　　產品、服務、網絡并駕齊驅

　　東風標致副總經理唐騰

　　我們認為，這種源自經濟大環境改變引發的市場調整是對汽車廠家的集體考驗。對于檢驗廠商的風險規避、內外部結構優化以及中國車市的良性發展等，都很有益處。東風標致一直將產品品質、服務質量、網絡建設等多個方面的有序推進，作為品牌發展始終堅持的準則。我們不主張盲目追求銷量的增長以及網點數量的擴張。

　　如何才能順利度過目前車市的“寒冬”？我認為，嚴把產品質量、服務質量關，優化經營結構，加強特約商渠道的管理，著眼于未來才是解決問題的最好途徑。很多權威市場調查機構對明年車市的預期顯示，09年的車市結構性的需求還是相對穩定的，只是增長速度會放緩。我們也將根據各細分市場的發展動態，適時調整服務網絡、產品結構和市場策略。

　　今年我們很快就會投放東風標致207，對于營銷網絡的優化調整、服務團隊素質的提升等都在同步進行，這也是明年的工作重點。未來，等神龍新工廠建成后，東風標致還會向市場投放更多后續車型，滿足消費者的多元需求。應該說，在產品、市場、品牌等多個方面，我們對整個行業未來的發展都充滿信心。

　　制勝法則：精準的產品定位

　　MG名爵汽車銷售公司總經理楊軍虎

　　車市銷售增長放緩，消費市場會隨之發生一些變化，最為明顯的表現即是消費者購車選擇將更加理性，拋棄掉車市高速增長時期的浮躁后，消費者對產品性能、品質等方面將會更講究，以往市場中常見的跟風及盲目消費的現象，將逐漸減少。

　　MG名爵除了堅持自己一貫的企業、品牌及產品風格外，對于產品營銷手段、銷售渠道及售后體系將進一步予以完善。請大家格外關注一下“冬季”來臨之前，中國消費群體的變化，正是這種消費更加精準、目標更加清晰的趨勢，使MG名爵的產品優勢愈發凸顯。作為中國市場中英倫血統最為純正的代表車型，處處散發著英式氣息的英倫高性能轎車，MG名爵沿襲、傳承了現代英國造車尖端技術及理念的汽車產品，這一點將成為我們迎戰“冬季”的制勝法則。

　　華晨將加快實施西部戰略

　　華晨金杯銷售公司總經理劉志剛

　　受金融危機沖擊，全球車市已進入了一個重要的調整、重組期。對于自主汽車廠商來說，如果能夠針對中國市場需求采取適當的策略，變危機為機遇，無疑將獲得一次超乎想象的發展機會。

　　在當前整體疲軟的車市環境下，華晨金杯今年以來的發展還是非常樂觀的。中華尊馳、中華駿捷和中華酷寶三款車在市場上仍然保持了增長，而在中華駿捷FRV和金杯海獅第六代上市以后，市場銷售態勢更是令人滿意，并超過了我們的預期。上市4個月的中華駿捷FRV，目前月均銷量已超過四千輛，總量則接近兩萬輛，成為A級車市場的一款重要車型。

　　當前的國內汽車市場發展，既需要依賴我國經濟形勢的扭轉，更需要車企強煉內功，不斷增強自身的技術、管理及營銷能力，在市場上做強做大。對于華晨來說，我們將繼續堅持走“精品戰略”路線，不斷提高產品品質，給消費者提供高性價比的產品；同時擴大產品線，豐富產品類型，給消費者更豐富的選擇，中華駿捷FRV就是我們在產品上的一次成功擴展。另外，我們的新能源車研發也在按計劃進行。

　　華晨還有一個重要戰略就是，加快發展中西部市場，以及二三線城市市場，特別是要加快綿陽生產基地的建設，2010年綿陽造華晨的產量將達到10萬輛。我們認為，當前的車市低迷，對于華晨來說，是挑戰和機遇并存，但機遇更大，我們只要堅持高起點自主創新發展，就一定能夠持久地立于不敗之地。

　　提供高性價比的產品和服務

　　長安福特馬自達總裁沈英銓

　　今年上半年，中國車市增速同比明顯下滑。我個人覺得，這屬于市場短期調整。長期來看，中國車市在未來五到十年之內，將超過歐美17000萬輛的市場規模。

　　還有一種理論稱，車價除以每個人的平均GDP，如果在3左右，市場即呈快速井噴之勢，之前有人估計09年就會出現這一現象，但金融危機推遲了它的到來，但整個趨勢是向好的。

　　我認為，當市場有變化的時候，危機就是一個轉機。現在，每一個企業都應練好內功，思考怎樣運用和把握這個機會，來調整自己，包括配套廠和經銷商渠道，重新找到自己的定位。只有這樣，企業才能在市場回暖時，站在一個比較好的出發點上。

　　同時，經濟不景氣，消費者更希望自己買到高性價比的產品，所以，提供一款高性價比的產品和高性價比的服務，也是企業目前亟需研究的課題。

　　調低年初目標年底不打價格戰

　　東風雪鐵龍副總經理魏文清

　　上周六，東風雪鐵龍世嘉VTS在細雨朦朦的上海隆重上市。秋雨是美好的象征，可以為新車世嘉帶來好運。當然這是我們美好的心愿。然而，我們也不得不面對殘酷的現實，受經濟大環境影響，中國車市無疑已進入“寒冬”。從4月份開始，汽車行業就出現了放緩趨勢，在金融危機影響下，明年的汽車行業發展仍然形勢嚴峻。東風雪鐵龍今年也調低了銷售目標，從年初的15萬輛調整到11萬輛，體現在終端市場上，我們的目標是與去年持平。雖然汽車行業形勢嚴峻，但我對明年的車市依然看好，預計會增長5%-10%。明年，東風雪鐵龍將推出兩款新車。

　　今年以來，隨著原材料價格的上漲，企業的成本壓力越來越大，東風雪鐵龍將通過精兵簡政、流程的優化來提高效率。另外，在目前供大于求的情況下，許多汽車廠家不得不集體“大甩賣”，但是也有不少廠家開始減產，通過降低產能來扭轉這種局面，因此，今年年底前，打大的價格戰的可能性不大。今年到12月31日前，世嘉也不會降價，考慮到市場因素，這款車的定價本來就已經很低了。

　　到農村市場去“過冬”

　　長城汽車股份有限公司總裁王鳳英

　　進入9月之后，全球金融危機不僅給世界汽車產業帶來了巨大影響，也“連累”了中國汽車的出口業務，出口量同比下降了30%左右。作為出口大戶，長城汽車自然未能幸免于難，出口數量大約會下降1萬臺(原預計出口7萬臺)。為順利渡過金融危機“寒冬”，長城汽車已準備了“御寒”措施。

　　我們將在公司內部大力開展精益管理，處處精打細算。生產過程中的每一個環節都要貫徹“原價管理”理念，以降低成本，增加產品的競爭力，做好過“緊日子”的準備。

　　在產品布局上，長城要在A級車市場實行重點突破，今年11月初，1.3L五人座家庭轎車將炫麗上市，之后小排量的“男人車”酷熊也要上市。在未來3年，長城汽車還要開發10款0.8L、1.3L和1.5L節能環保的小排量轎車。此外，還將對現有SUV、皮卡動力進行換代升級。今年5月，長城總投資7.8億元的轎車發動機工廠落成投產，1.5L、1.3L排量的兩款新型全鋁VVT發動機已經在基地批量生產，其品質在中小型車用發動機中屬于頂尖水平，節能環保方面已經達到國際先進水平。

　　在推廣策略上，我們將向二、三級市場延伸，開拓廣大的農村市場。如從10月中旬開始，長城汽車拿出主力的皮卡系列和400多家銷售商聯合行動，開展歷時3個月、涉及國內18個省(自治區)，840個縣(市)，累計行程超過10萬公里的“新科技、新時尚——風駿財富行”大巡展，將皮卡產品送到最需要它的廣大農村中去。

　　在國際市場，繼續貫徹“穩扎穩打、步步為營”的戰略，將出口重點放在汽車工業薄弱和沒有汽車工業的國家，占領“世界農村”的廣大市場。同時，積極慎重地進軍北美和歐洲市場。針對目前的國際金融形勢，我們會選擇出口一些物美價廉的車型，先打開市場；并堅持“貨到付款”，降低風險。

　　險中求生“海外之路”大步走

　　力帆汽車銷售公司副總經理張強

　　近年來，力帆汽車一直致力于海外市場的發展，并收到了很好的成效。這次金融危機，對全球經濟造成了很大影響，給整個汽車行業，帶來了極大的沖擊。但力帆汽車的海外市場主要集中在東南亞和非洲，避開了歐美，所以總體來說，金融危機對力帆汽車的影響不是很大。

　　在進出口方面，力帆汽車不會放慢海外投資建廠的步伐，反而會利用目前全球股市縮水，股價下跌的契機，加緊海外市場的布局。目前，力帆汽車與東歐、南美等國的投資建廠事宜，已經納入正式日程，并即將啟動。

　　今年6月，世界500強企業美國國際集團(AIG)得到國家商務部的批準，以約9000萬美元認購力帆集團13.5%的股份，成為力帆集團的第二大股東。現在，力帆汽車與AIG已合資完成，AIG向力帆注入約9000萬美元投資款項也全部到位，國家規定的相關手續已辦理完畢。力帆汽車將用AIG入股的資金，實現在A股上市，并用于力帆汽車、發動機、摩托車以及海外事業的發展。

　　分網銷售輻射二級城市

　　長豐汽車銷售總監王粵江

　　9月開始的美國金融危機所帶來的全球經濟減速，對中國車市肯定也會有影響。很多消費者可能會改變或取消自己的購車計劃，如原本想買大排量的會換一個小排量，原本想買SUV的可能會選經濟型車。面對這樣一個嚴峻的市場狀態，長豐汽車渠道上的多元化勢在必行。

　　目前，長豐汽車的產品線覆蓋獵豹、騏菱轎車和帕杰羅三個品牌，因此在銷售渠道上，不可能再像以前一樣一刀切，而是要實行分網銷售，這三個品牌各用一張銷售網絡。目前獵豹的一級經銷商是60多家，公司將把二級經銷商按照一級經銷商的原則和政策來進行管理。同時把現有的銷售網絡重心下移，由省級中心向二級城市作扁平化處理。今后，隨著皮卡等其他產品線的不斷壯大，銷售網絡還會再進一步進行適當的調整。

　　此外，長豐會繼續強化越野賽事營銷，通過一系列越野賽事來提升長豐品牌和產品的美譽度。10月中旬到今年年底，長豐獵豹車隊陸續出征新疆羅布泊沙漠越野賽，通過一系列的比賽，見證其過硬的性能品質。

　　電動車是比亞迪的“泳衣”

　　比亞迪汽車銷售總經理夏治冰

　　在這個“寒冬”里，自主品牌不僅面臨著嚴峻的考驗，更將迎來突圍的希望。而電動車將是我們參加“冬泳”比賽最好的“泳衣”，并能保證順利游過寒冷的車市冬天。

　　事實上，近期巴菲特入股比亞迪的投資行為，也為業界給出了兩個信號：一是未來汽車業將會是新能源車的天下；二是技術才是真正的核心競爭力。相對于傳統動力，中國車企與世界同行在新能源技術上的距離并不遙遠。而在電動車技術上，中國車企甚至走在了世界前面。目前比亞迪F3DM雙模混合動力車型已經通過國家碰撞試驗，將在11月獲得發改委與工信部的批準，并將于年底上市；純電動車將于2009年上市。

　　當今世界，掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業，但因為車載電池技術有所欠缺，通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，比亞迪雙模電動汽車卻能行駛100公里。比亞迪已成為二次充電電池生產的全球領導者。

　　作為一家技術型企業，我們一直堅信技術可以改變世界，而敢于自信地提出“兩個第一”，正是因為我們掌握著電動汽車領域的核心技術，以及將以電動車實現終極制勝的發展戰略。可以說，新能源的研發推廣絕對將帶來一場史無前例的全球汽車工業大變革。

　　靠全新車型提升市場熱度

　　海馬汽車市場部部長湯斯

　　雖然車市開始變冷，但對未來的預期也不必過于悲觀。從中國汽車工業協會公布的數據來看，今年1-9月份，我國乘用車的銷售達500多萬輛，同比增長11.36%，仍是全球發展最快的汽車市場之一。我們認為，這個“冬天”對中國車企的意義應該是“蟄伏”。雖然企業的業績會在短時間遇冷，但重要的是力量的積蓄。另外，為抵消金融危機帶來的影響，政府也會出臺拉動內需的政策，中國汽車市場會在政府的宏觀調控下蘊涵著發展的機遇。

　　海馬將通過新產品的開發給市場注入活力，提升熱度。海馬在9月推出了福美來09款。11月份廣州車展上，還將推出全新車型海馬H11。福美來原本就是一款市場反應非常熱烈的經典車型，此次全面升級上市，已經引起了市場的強烈反響。而海馬H11這款全新車型的投放，也必然會提升市場對海馬汽車的關注熱度。同時，海馬汽車的高性價比與二三線市場的需求契合度非常高，是一個新的發力點，目前海馬汽車在全國已經形成近350家銷售服務網點，我們將加強銷售網絡的服務能力，更好地滿足消費者的需求。

　　中國市場豪車還是“暖洋洋”

　　豐田(中國)投資有限公司副總經理曾林堂

　　相對于歐美國家，中國受到的金融危機的影響還比較小。因為美國人買車70%用貸款，而中國人貸款購車的比例僅占購車人數的17%。加上人民幣是非流通貨幣，受國際金融的沖擊很小；中國外幣控制很嚴，泡沫少，風險小。另外，中國政府提出擴大內需，保增長，估計今年中國轎車市場的增幅將在7%左右，豪車的增幅會更多。預計明年，豪華車也將有3%的增長率。因此，雖然車市正在經歷“寒冬”，但我們對中國的豪車市場充滿了信心。

　　在消費稅調整、金融風暴席卷全球、大排量車銷售受到制約的前提下，LEXUS雷克薩斯努力能做的就是，不斷擴大產品線，讓中國消費者有更多的選擇，同時化解金融危機帶來的不良影響。明年，LEXUS雷克薩斯將有3款新車引入中國。