10月23日，許久沒有聲音的東南汽車放了兩個(gè)“禮花”，一個(gè)是三菱君閣下線，一個(gè)是東南V3菱悅上市。原本嚴(yán)肅的發(fā)布儀式因?yàn)橛靶浅升埡椭袊?guó)女排總教練陳忠和的到來變得活躍起來。與三菱汽車有30年合作的成龍很是賣力，展示了各部影片中使用的三菱汽車，累計(jì)高達(dá)300多輛，隨后又參觀車間，動(dòng)情地對(duì)員工們說：“我拍電影很苦，很賣力，希望大家造汽車也一樣賣力。”

　　當(dāng)天的主角是東南V3菱悅，是2006年三菱入股東南后，首款合資公司自主研發(fā)的緊湊型轎車。V3菱悅在4月北京車展上亮相，經(jīng)過半年多的預(yù)熱才正式上市，這份謹(jǐn)慎也顯現(xiàn)了這款車型的重要性。導(dǎo)入諸多中級(jí)車配置的V3菱悅制定了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，5.98萬(wàn)~7.08萬(wàn)元的售價(jià)直接攻入其他自主競(jìng)品的腹地，更與合資品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開價(jià)格差距。

　　東南汽車董事長(zhǎng)凌玉章說，V3菱悅傾注了他們的全部心血，通過多年來與三菱、克萊斯勒等國(guó)際車廠的合作，經(jīng)歷引進(jìn)、學(xué)習(xí)、吸收、自主創(chuàng)新全過程，不僅增強(qiáng)了東南汽車的自主研發(fā)與創(chuàng)新能力，更創(chuàng)造了屬于自己的高起點(diǎn)研發(fā)模式。

　　這款最低售價(jià)不足6萬(wàn)元的轎車如何詮釋“高起點(diǎn)”？東南汽車總經(jīng)理簡(jiǎn)清隆解釋說，V3菱悅搭載了三菱技術(shù)的1.5升MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81Kw／6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N·m ／3000rpm，60 公里等速下百公里油耗僅為4.3升。簡(jiǎn)清隆說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱汽車特別為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)調(diào)校的，首度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并應(yīng)用于V3菱悅。除此之外，V3菱悅?cè)�車系搭配五連桿獨(dú)立后懸掛、四輪碟剎、ABS＋EBD等，并且是同級(jí)車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動(dòng)系統(tǒng)、遙控開啟行李箱蓋、DVD＋NAVI觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高保真CD音響帶MP3音樂接口等配置。如此裝備與6萬(wàn)元的售價(jià)疊加，可謂重磅出擊。

　　“傾注東南全部心血”的V3菱悅嫁接在三菱的技術(shù)上，同樣的制造工藝代工克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)，品牌卻是東南的。國(guó)內(nèi)的老牌合資企業(yè)苦苦求索自主突破，卻讓弱小的東南率先變成現(xiàn)實(shí)。2006年4月12日,三菱汽車入股東南，三方股東——福建省汽車工業(yè)集團(tuán)、臺(tái)灣中華汽車、三菱汽車分別持有東南汽車50%、25%、25%的股份。次年，克萊斯勒以技術(shù)許可方式授權(quán)東南汽車生產(chǎn)克萊斯勒大捷龍和道奇凱領(lǐng)。在國(guó)際化戰(zhàn)略推進(jìn)的同時(shí)，一期投資近億元的東南汽車研發(fā)中心也在2006年上半年投入使用。

　　V3菱悅正是在這樣的土壤上生根、發(fā)芽的。源于三菱品牌的戈藍(lán)、菱紳、藍(lán)瑟銷售不盡人如意，懸掛東南標(biāo)識(shí)的V3菱悅被寄予更大期望。簡(jiǎn)清隆說，他們對(duì)V3菱悅的預(yù)期銷量是每月5000臺(tái)，現(xiàn)在已經(jīng)拿到1600臺(tái)的訂單。

　　當(dāng)天的活動(dòng)中，東南汽車的管理層還推出了一個(gè)新人，這就是副總經(jīng)理田邊尚裕，由三菱汽車派駐東南，負(fù)責(zé)三菱品牌的銷售部和服務(wù)部。就此，東南汽車在銷售和服務(wù)領(lǐng)域分成三菱事業(yè)部和東南事業(yè)部。已經(jīng)到東南汽車工作4個(gè)月的田邊尚裕告訴記者，對(duì)于目前東南生產(chǎn)的三菱品牌的銷售情況，三菱總部不太滿意，希望通過成立專門的三菱事業(yè)部來推動(dòng)銷售的改善。他說：“東南汽車是三菱的重要合作伙伴，今后將有更多的三菱車型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，君閣就是三菱專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的新車型。”

　　凌玉章接受記者專訪時(shí)證實(shí)，東南的銷售渠道正在漸次分離，最終將形成三菱品牌和東南品牌兩個(gè)渠道。對(duì)于目前整體銷售不利的現(xiàn)狀，凌并不悲觀，他說，目前東南的困難不是致命的。前幾年遇到的困難是要解決生死問題，現(xiàn)在遇到的困難是如何發(fā)展和發(fā)展更快的問題，是可以克服的。他說：“東南造轎車的起點(diǎn)很高，但實(shí)力不夠，經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)對(duì)新環(huán)境有些不適應(yīng)，加上前幾年合作伙伴三菱的日子也不好過，弱勢(shì)就表現(xiàn)出來了。”

　　凌玉章透露，東南正在制定“三年振興計(jì)劃”，“我們從三菱的‘振興計(jì)劃’中得到啟迪，在產(chǎn)品、制造、研發(fā)、營(yíng)銷多個(gè)方面進(jìn)行變革，來提升自己的核心素質(zhì)”。他介紹說，實(shí)現(xiàn)“三年振興計(jì)劃”需要股東三方都努力，目前正在洽談追加投資的事宜，預(yù)計(jì)今年11月份就能完成這個(gè)談判。凌說：“東南汽車的基礎(chǔ)是好的，從研發(fā)到生產(chǎn)設(shè)備都是比較先進(jìn)的，還有那么多合作伙伴的資源，地方政府也很支持，這么好的盤子投點(diǎn)錢就能長(zhǎng)起來”，他說，“改革是需要付出代價(jià)的，東南汽車要發(fā)展壯大眼下的困難是必須要經(jīng)歷的”。

　　君閣下線是三菱汽車看好東南的一個(gè)信號(hào)，V3菱悅的上市是東南汽車一個(gè)新的起點(diǎn)，在雙品牌的旗幟下，東南作為合資汽車企業(yè)的代表掀開了嶄新的一頁(yè)……（武衛(wèi)強(qiáng)）