作為世界家轎之王的菲亞特或許在重返中國(guó)后再度失意。歐洲市場(chǎng)陷入困境后，菲亞特汽車公司的利潤(rùn)下降了65%，而銷售量則可能下降20%，而期望在中國(guó)緩解歐洲銷售壓力的菲亞特同樣正遭受著渠道喪失的危機(jī)。

　　自兩個(gè)月前引進(jìn)博悅、領(lǐng)雅和朋多后，近60天的銷售業(yè)績(jī)讓菲亞特感到難堪。記者從北京的祥路來(lái)和都靈沙龍兩家菲亞特專賣店了解到，如今每家店的銷售量只能以個(gè)位數(shù)來(lái)統(tǒng)計(jì)，而且只有博悅出售，而領(lǐng)雅和朋多則問(wèn)者寥寥。

　　一位銷售人員表示，因?yàn)榉苼喬氐娜�款新車上市不久，知道的人并不多，目前咨詢�(cè)嚦嗽囻{的消費(fèi)者不少人都是老菲亞特客戶介紹來(lái)的，他們看到車后也比較喜歡，但交錢訂車的人屈指可數(shù)。

　　“派力奧在去年最低包牌價(jià)為5.6萬(wàn)元，如今，作為派力奧與西耶那的同級(jí)車，3款進(jìn)口車的價(jià)格看來(lái)很難為中國(guó)市場(chǎng)所接受。”一位原南京菲亞特的老用戶坦誠(chéng)地說(shuō)。

　　據(jù)了解，對(duì)于進(jìn)口車業(yè)務(wù)，菲亞特顯然還無(wú)法全面接管原南京菲亞特近百家4S店，而進(jìn)口車渠道的審定也是依靠進(jìn)口代理方面確認(rèn)。最終菲亞特在全國(guó)的4S店只留下了19家。

　　事實(shí)上，此前有不少原南京菲亞特的經(jīng)銷商依然希望加入進(jìn)口車的渠道，但因?yàn)榉苼喬卦谶x定經(jīng)銷商時(shí)更看重過(guò)去的關(guān)系才一直沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。在外界看來(lái)，雖然菲亞特初步建立起自己的進(jìn)口車的渠道，但這些經(jīng)銷商在過(guò)去的銷售中卻并非強(qiáng)勢(shì)，客戶資源相對(duì)較少，這也讓菲亞特進(jìn)口車未能引起市場(chǎng)的關(guān)注。

　　銷售渠道的流失正成為中國(guó)消費(fèi)者的“心病”，“國(guó)產(chǎn)菲亞特的修車都成問(wèn)題，在進(jìn)口車如此少的情況下，誰(shuí)敢保證今后沒(méi)有類似的問(wèn)題。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)菲亞特的服務(wù)提出了質(zhì)疑。

　　另外，菲亞特堅(jiān)持走自己“小眾”路線的思路，也讓經(jīng)銷商的信心動(dòng)搖。在國(guó)內(nèi)車市整體低迷的情況下，經(jīng)銷商更愿意銷售博悅，而對(duì)于領(lǐng)雅和朋多則開(kāi)始考慮停止進(jìn)車。

　　值得關(guān)注的是，日前有消息稱，菲亞特中國(guó)辦事處商務(wù)總監(jiān)段建軍因個(gè)人發(fā)展原因，將離開(kāi)菲亞特中國(guó)辦事處回北京發(fā)展。按理來(lái)說(shuō)，菲亞特重返中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)段建軍來(lái)說(shuō)是值得大干一場(chǎng)的機(jī)會(huì)，此前，段建軍作為中方代表曾對(duì)菲亞特經(jīng)銷商做出許諾，并成功將3款進(jìn)口車引入中國(guó)并已開(kāi)始銷售。雖然，菲亞特與南汽合作時(shí)頻繁的人事變動(dòng)已是司空見(jiàn)慣，但此時(shí)段建軍在此緊要關(guān)頭萌生離意，耐人尋味。(藍(lán)朝暉）