從汪大總到李峰，北汽今年的人才引進已經(jīng)初具規(guī)模。高端職位的空缺為那些有從業(yè)經(jīng)驗的本土人才提供了機會。

　　日前，記者從北汽獲悉，今年8月離職的奇瑞銷售公司總經(jīng)理李峰已確定轉投北汽，擔任北汽投資公司副總經(jīng)理。此前原上汽副總裁汪大總加盟北汽任總經(jīng)理；一汽豐田銷售副總董海洋到任北汽福田海外事業(yè)部總經(jīng)理；南汽名爵總經(jīng)理張欣加盟北汽，北汽一系列高端人才招兵買馬，引發(fā)了業(yè)內(nèi)關注。業(yè)內(nèi)人士分析，中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，引發(fā)了人才的極度緊缺，各大企業(yè)間為了在競爭中處于優(yōu)勢地位，管理結構需要得到改善，而“人才戰(zhàn)”在汽車行業(yè)已經(jīng)屢見不鮮。

　　高端人才受寵

　　“人才的競爭已經(jīng)到了白熱化階段，而像李峰這樣的營銷才能正是被北汽所看重的�！币晃唤咏�北汽的市場人士告訴記者。

　　從3月初，原上汽副總裁汪大總加盟北汽任總經(jīng)理；5月底，一汽大眾銷售公司總經(jīng)理蘇偉銘離任，胡詠接力；7月初，北汽副總童志遠出任華泰汽車新掌門人，北京奔馳副總董長征轉投克萊斯勒(中國)，任行業(yè)與政府關系總監(jiān)；7月中旬，一汽豐田銷售副總董海洋到任北汽福田海外事業(yè)部負責人，華晨汽車銷售總經(jīng)理楊波加入奇瑞；7月下旬，南汽名爵總經(jīng)理張欣離開，加盟北汽；9月底，原奇瑞銷售總經(jīng)理李峰進入北汽……

　　“在‘人才戰(zhàn)’的背后，反映出各大汽車企業(yè)的實力和未來發(fā)展的藍圖。而北汽在提出集團化的戰(zhàn)略構想后，高級管理人才的短缺也逐漸顯露出來，隨著汪大總、董海洋、李峰等一批專業(yè)人才的引入，北汽的管理結構也得到了相當?shù)母纳��！北逼麅?nèi)部人士對此并不諱言。

　　同樣，其他汽車公司也表示人才缺乏是目前企業(yè)高管流動的直接原因�，F(xiàn)在所有的汽車公司都在加大投入，“如果不花大錢，沒有高額分成、股權激勵這樣的‘優(yōu)厚待遇’很難留住人才�！币晃蛔灾髌放栖嚻筘撠熑苏f。

　　除了銷售管理這樣的核心崗位缺人以外，實際上研發(fā)也面臨“缺人”的窘境。“北汽也并不是光招人不流動。童志遠、董長征都是從北汽離職到其他企業(yè)任職的�！北逼麅�(nèi)部人士認為，“童志遠到華泰汽車集團任總裁，正是其在自主品牌技術研發(fā)方面的深厚功底和在管理中讓人欽佩的團隊建設、精益生產(chǎn)管理和成本控制能力被華泰所看重�！�

　　人才爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響

　　其實，全國各汽車企業(yè)的人才大戰(zhàn)由來已久，特別是在自主品牌相對薄弱的企業(yè)對人才的渴望更是愈演愈烈。去年華泰就從合作伙伴意大利VM公司、德國ZF公司等世界知名企業(yè)不惜重金引進大量技術人才外，今年華泰汽車又邀請北京汽車控股公司副總經(jīng)理、總工程師童志遠和一汽轎車銷售公司總經(jīng)理王殿明加盟。但是，令各汽車公司負責人撓頭的是，盡管企業(yè)求才，仍難擺脫一將難求的尷尬。

　　“從全國范圍來看，高端人才奇缺，已成為掣肘汽車行業(yè)發(fā)展的最大因素�！币晃黄�車企業(yè)老總坦言，眼下在汽車管理人才中，多數(shù)人都是在國內(nèi)的市場上磨練出來的，但都缺乏系統(tǒng)專業(yè)的訓練。

　　記者了解到，在中國多數(shù)的合資公司高管中，很多人都有在美國或歐洲銷售汽車的經(jīng)歷，對汽車行業(yè)有著系統(tǒng)專業(yè)的了解，尤其在銷售部門，基本上是由外方指派的人掌控，尤其是豐田汽車的高管，都曾在美國或日本做過汽車銷售，豐富的管理銷售經(jīng)驗，也讓豐田汽車在行業(yè)內(nèi)更具規(guī)�；�、規(guī)范化、職業(yè)化。

　　“作為全球最具潛力的汽車消費市場，現(xiàn)在汽車行業(yè)里像李峰這樣的高級管理人才缺口很大，汽車業(yè)近期高管的頻繁跳槽也可以看作是中國汽車業(yè)發(fā)展競爭的結果。”汽車界分析人士說。

　　本土高管人才迎來機遇

　　對于這場愈演愈烈的人才爭奪戰(zhàn)，中國本土的汽車企業(yè)也有自己的看法�！爸袊�的汽車發(fā)展才剛剛起步，真正培養(yǎng)出來的本土頂尖人才還很有限，沒有一個長時間的積淀就無法成長為一個創(chuàng)意團隊的領導者，因此對于人才的爭奪成為企業(yè)之中最核心的爭奪，人力成本的快速增長也就順理成章了�！睒I(yè)內(nèi)專家說。

　　目前，中國本土的汽車企業(yè)正從基層中選拔年輕的管理者并大幅提高人才費用，意味著中國汽車業(yè)將逐步深入推進管理人才隊伍建設。業(yè)內(nèi)人士認為，培養(yǎng)自己的高級管理者對企業(yè)而言既是壓力也是機遇�！爱吘拐嬲�有經(jīng)驗的管理者在國內(nèi)就那么幾個人，誰能培養(yǎng)出汽車企業(yè)管理的緊缺人才，培養(yǎng)自己的人才梯隊，才能掌握未來市場變動的先機。”(藍朝暉）