“目前名爵MG7系的生產(chǎn)線正在從南京基地向上海臨港基地搬，預(yù)計(jì)年底前將建設(shè)完成，明年MG7系將放在臨港基地投產(chǎn)。”一位名爵內(nèi)部人士表示。

　　在車市銷售普遍下滑的背景下，平臺(tái)共享無疑能為汽車企業(yè)帶來高效而低成本的整合優(yōu)勢。而對(duì)于上汽而言，零部件高度通用化的名爵和榮威實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)、平臺(tái)共享，也將加速旗下自主品牌的整合。

　　據(jù)了解，“上南合作”后，關(guān)于上汽雙品牌榮威和名爵是否可能共線生產(chǎn)的問題一直未有定論。新落成的臨港工廠地處上海南匯臨港，這也是上汽按照平臺(tái)概念劃分建設(shè)的生產(chǎn)基地。目前臨港基地可實(shí)現(xiàn)10萬輛的產(chǎn)能。

　　臨港工廠作為上汽在上海設(shè)立的首個(gè)自主品牌生產(chǎn)基地，上海汽車另外兩大自主品牌生產(chǎn)基地均在江蘇：江蘇儀征和江蘇南京。

　　“上海汽車自主品牌榮威此前一直在上汽位于江蘇儀征的工廠生產(chǎn)。隨著儀征工廠作為上汽雙龍生產(chǎn)基地的規(guī)劃出臺(tái)，榮威550以及下一代榮威750車型將會(huì)放到臨港工廠生產(chǎn)。而隨著名爵7系生產(chǎn)線的加入，榮威750與名爵7系將會(huì)在臨港基地實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享。臨港基地今后將與儀征基地、南京基地一起成為上汽自主品牌國內(nèi)三大生產(chǎn)基地。儀征基地未來將投產(chǎn)B級(jí)車，產(chǎn)能為5萬輛；南京基地主要投產(chǎn)A級(jí)車及小型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，整車產(chǎn)能15萬輛。”一位上汽內(nèi)部人士說。

　　一位市場人士分析，MG7和榮威750源于相同的原車型，各方面和榮威750相似度較高。因此，在合并南汽之后對(duì)榮威和MG兩個(gè)自主品牌的生產(chǎn)和銷售會(huì)進(jìn)行全方位的整合。

　　盡管實(shí)現(xiàn)了共線生產(chǎn)、平臺(tái)共享，名爵的銷量似乎并未出現(xiàn)什么起色。“名爵的產(chǎn)品還無法滿足現(xiàn)在的市場需求，從目前來看，名爵還要靠3SW和7系維持很長一段時(shí)間，最新的產(chǎn)品還要到明年年底前才能上市。”一位知情人士說。

　　實(shí)際上，此前有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測上汽為避免榮威與名爵的產(chǎn)品碰撞，名爵將作為上汽自主品牌主力出口的產(chǎn)品。上汽相關(guān)人士予以否認(rèn)，他表示，MG還會(huì)在上汽的體系內(nèi)繼續(xù)發(fā)展，除了上汽在英國基地生產(chǎn)的部分產(chǎn)品外，國內(nèi)生產(chǎn)的名爵與榮威都將有產(chǎn)品供應(yīng)海外。

　　不過， 有消息稱，在上南合作完成初期，在對(duì)名爵未來的發(fā)展規(guī)劃中，就已經(jīng)確定要“在榮威A級(jí)車平臺(tái)基礎(chǔ)上生產(chǎn)一款掛MG標(biāo)的車型”。上汽自主品牌榮威550和榮威750將掛MG名爵品牌征戰(zhàn)海外市場。

　　“榮威和名爵就是左手和右手的關(guān)系，是一家人，未來會(huì)有更多的上汽自主品牌乘用車走向海外，至于誰先走出國門，還要看平臺(tái)整合后的結(jié)果而定。”上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人意味深長地說。(藍(lán)朝暉）