東風悅達起亞位于上海的銷售總部將在今年搬遷至南京，此次搬遷將不可避免地產生管理層的人士變化。東風悅達起亞銷售公司公關部負責人王石已經離職。一位沒有透露姓名的內部人士表示，多數員工在上海工作很長時間，很多人已經在上海本地購房、結婚，轉到南京去“成本太高”，只能選擇離開。

　　對于此次搬遷的目的，東風悅達起亞銷售本部副部長王敦明表示，“以后南京將成為東風悅達起亞的戰略指揮中心。希望東風悅達起亞盡快在江蘇省站穩，把這一地緣優勢做大做強。”

　　業內人士分析，在南汽去年底與上汽建立全面合作關系后，江蘇省現在有意將東風悅達起亞作為汽車產業的重要扶持對象。而在上海，高昂的租金成本給東風悅達起亞的運營帶來巨大壓力。在上汽、通用等大型汽車企業盤踞的上海，東風悅達起亞算不上是納稅大戶，難以享受到上海市政府的“優惠政策”。“但如果轉遷至南京，將同鹽城工廠一起獲得江蘇省政府的重視”。

　　去年底，設計產能為30萬輛的東風悅達起亞第二工廠的投產典禮在江蘇鹽城舉行。一位管理人員向記者表示，“雖然南汽已與上汽合作，但江蘇省政府并未放棄打造轎車產業的愿望。第二工廠最后能落戶鹽城,除了悅達集團董事長胡友林個人與韓方的幹旋，更重要的是江蘇省政府從中協調。”

　　而東風悅達起亞對于鹽城的意義也許不僅是一家汽車企業，更是鹽城市打造汽車產業群的跳板。鹽城市政府的一位工作人員告訴記者，整車企業的周圍,必然會吸引一大批零部件企業的進駐。鹽城市政府預計這個產業群能帶來1000億元的產值。但當前面臨的突出問題是鹽城市汽車企業與外資合作的步伐與全國幾大汽車集團相比，無論是重組規模、范圍，還是在力度和深度上，都有不小的差距。“鹽城將依托東風悅達起亞，依托長三角龐大、成熟的汽車消費市場，利用全球汽車產業轉移的良好時機，吸引跨國整車汽車企業尤其是零工部件投資企業前來興辦工廠。”

　　但是，作為東風悅達起亞的最大股東，起亞汽車今年第一季度凈虧損近2500萬美元。第二大股東悅達投資集團最盈利的業務是煤炭，本身并無汽車行業的經驗。顯然，距東風悅達起亞要實現占有中國乘用車市場6%的份額的愿望，還有很長一段路要走。(李語實）