10月14日，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和首次公開表態(tài)，因成本問題，東風(fēng)本田已經(jīng)徹底放棄引入兩廂思域，但會在現(xiàn)有三廂平臺上開發(fā)一款全新兩廂車。 “經(jīng)過成本核算后，要產(chǎn)兩廂思域就很不值了。”劉裕和表示，兩廂思域和三廂思域的產(chǎn)別很大，兩廂思域一旦國產(chǎn)，售價(jià)將比三廂思域貴出2.4萬元，以東風(fēng)本田現(xiàn)有的產(chǎn)能情況還不足以攤薄成本，由于沒有找到合適的成本解決方案，東風(fēng)本田不會考慮引入兩廂思域。 據(jù)悉，在歐美市場，兩廂本田思域的價(jià)格要比同檔次的三廂車貴。來自工程專家方面的解釋是，兩廂車通常為突出運(yùn)動感和設(shè)計(jì)的流線型，在車身尾部大量采用了弧線設(shè)計(jì)，必須付出更多的生產(chǎn)制造成本，同時(shí)模具的成本也會相應(yīng)增加，這也就是為何兩廂車價(jià)格要高于三廂車的主要原因。 但是，僅有CRV和思域兩款車型的東風(fēng)本田并未放棄造一款兩廂車的念頭。劉裕和向記者透露，東風(fēng)本田正在開發(fā)一個“和現(xiàn)有思域三廂車共享平臺的兩廂車”。據(jù)悉，這款車型很可能將由東風(fēng)本田自主開發(fā)，對于明年是否將投產(chǎn)，劉裕和回應(yīng)：“從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)是一個很漫長的過程。”去年底劉裕和曾表示，本田與中方已經(jīng)在自主開發(fā)車型上取得共識，可能考慮啟用一個類似廣本“理念”的全新合資公司品牌或掛東風(fēng)標(biāo)識。（關(guān)囡）