轎車銷量下降29%，卡車銷量下降34%，9月的慘淡銷售數(shù)據(jù)，讓克萊斯勒不得不開拓走出困境的新道路。

　　記者近日獲悉，克萊斯勒聯(lián)手通用電氣正在尋求參與美國能源部項目的機會，以開發(fā)先進的能量存儲技術(shù)。克萊斯勒產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁 Fran Klegon Klegon說：“目標是與美國能源部合作，開發(fā)一種新型集成式能量存儲系統(tǒng)，以使電動汽車的電池組件相比目前的設(shè)計更小巧、更便宜。”

　　實際上，克萊斯勒的電動車計劃已日益周全。克萊斯勒有限責任公司(Chrysler LLC)近日宣布旗下三大品牌——克萊斯勒、Jeep(R) 和道奇將推出3套以量產(chǎn)為目標的電力驅(qū)動技術(shù)，并將選擇其中一款在2010年投產(chǎn)，推向北美市場，于2010年之后推廣至歐洲市場。2009年，克萊斯勒還將向政府、商業(yè)、公用事業(yè)及克萊斯勒研發(fā)機構(gòu)的車隊提供約100輛電動汽車。

　　克萊斯勒產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁 Fran Klegon 說：“近80%的美國人每天上下班的駕車距離不到65公里，或每年不足2.25萬公里。這項電動技術(shù)可使行駛里程在240至320公里之間的情況下，實現(xiàn)零排放，遠超出大多數(shù)美國人上下班的距離。”