一份中國銷售目標萎縮的報告已經令遠在韓國的鄭夢九震怒，在對經營管理層加以斥責后，東風悅達起亞汽車總經理高玉錫已于本周一正式離職返回韓國，同時，為了降低運營成本，東風悅達起亞將于11月末將銷售總部由上海遷至南京。僅剩下三個月的2008年，面臨銷售窘境的東風悅達起亞已被迫大幅縮減計劃，東風悅達起亞亟待實施新的戰(zhàn)略調整以走出危機。

　　高玉錫離職

　　記者多方獲悉，東風悅達起亞汽車有限公司韓方總經理高玉錫已于本周一正式離職，東風悅達起亞公關部彭曉紅向記者確認了這一消息：“同事們還沒見過新任總經理。”彭曉紅表示，高玉錫已經離開中國，新任總經理還沒有來就職。東風悅達起亞北京商務代表處人士則表示：“這個事情我們稍后會作發(fā)布。”

　　盡管如此，位于韓國首爾的現代起亞總部早已刮起了一股來勢兇猛的高層更迭風波。據韓國媒體《中央日報》報道，現代起亞汽車會長鄭夢九9月26日“果斷地”更換了集團領導層，數位高層從一線退下來擔任顧問，樸宗沃也在此時接替高玉錫擔任東風悅達起亞總經理工作。

　　十一前一周，鄭夢九接到了一份中國銷售目標萎縮的報告，該報告稱東風悅達起亞今年銷售目標不得不降至16萬輛，且今年前9月僅完成10萬余輛的銷量。這樣的成績與鄭之前的計劃相去甚遠。

　　去年底投產的東風悅達起亞第二工廠年產能達30萬輛，加上目前第一工廠的13萬輛產能，至2010年總產能將增至43萬輛。由于第二工廠初期年產能為13萬輛，所以目前東風悅達起亞的總產能為約26萬輛。但從其目前的產銷情況來看，不僅遠遠未完成既定目標，而且隨著庫存積累，工廠一半以上的產能被閑置。

　　此次高玉錫離職是自東風悅達起亞成立六個年頭以來，韓方總經理進行的第四次調整。在高玉錫就任之前，已先后有鄭達玉、李炯根和崔成起等人擔任這一職務，且每位總經理的離任都和東風悅達起亞的業(yè)績下滑相關。曾任現代汽車美國公司法人總經理的高玉錫今年年初才開始就任東風悅達起亞總經理一職，至今不到一年時間。

　　知情人士對高玉錫的調離表示意外，“因為他還沒有完成該職位的年限”。而東風悅達起亞中方管理層也紛紛稱此次變動“沒有先兆”。

　　東風悅達起亞已決定在11月末將銷售總部由上海遷至南京。消息人士透露，這既是出于節(jié)約成本的考慮，同時還可以享受來自江蘇政府在稅收各方面的優(yōu)惠。

　　“我不一定會去南京。”現在上海遠東國際廣場辦公的東風悅達起亞員工小王(化名)表示，隨著公司即將搬遷南京的消息發(fā)出，已經有部分同事由于工作地點變化決定辭職。在他看來，這次搬遷必將引起一場不小的中高層人員變動。

　　分析人士認為，上海地界租金高昂給目前處境困窘的東風悅達起亞帶來不少壓力，在上汽等大型汽車企業(yè)盤踞的上海，它也算不上是納稅大戶，難以享受到上海市政府的“特別關照”。但如果轉遷至南京，將攜同鹽城工廠一起獲得江蘇省政府的頗多優(yōu)待。(關囡）