9月29日，鄭州日產第二工廠開工建設奠基儀式舉行。隨著產能的全面擴大，到2012年，鄭州日產將生產五款新品，并實現產銷量突破20萬輛。為了實現這一目標，目前年銷量僅為5萬輛的鄭州日產已有計劃投產能夠“上量”的轎車產品，而LCV輕型商用車基地的定位讓鄭州日產很可能最先進入小型跨界車領域。

　　轎車產品已成型

　　“我已經翻閱過他們的新車計劃了，鄭州日產的轎車產品已赫然在列。”某知情人士向記者透露，鄭州日產已經開始醞釀轎車計劃。

　　隨著第二工廠的破土動工，鄭州日產的產能將迅速擴大，對未來若干年內的車型投放業已作出計劃。據東風汽車總經理、鄭州日產董事長朱福壽透露，到2012年，鄭州日產將生產至少五款日產和東風品牌新品。其中，2010年已經確定投放三款新車，包括一款日產品牌全球投放的高端輕卡，一款東風品牌緊湊型MPV，還將導入一款日產全球同步上市的“全新概念智能商務車”，最后一款車很有可能是曾在北京車展亮相的NV200。

　　在某招標網站上的“鄭州日產第二工廠項目介紹”中，這5款新產品分別為LCV產品X11M、C16A和W91E，余下的Grobal mini和AD Van則耐人尋味。AD Van是日產品牌的一款旅行車。Grobal mini則可能是一款小型跨界車，“這款車型一定是來自日產產品庫，不會是東風品牌。”鄭州日產市場部人士向記者透露。

　　并且在新工廠奠基儀式上，東風汽車公司總經理徐平公布的鄭州日產中期規劃顯示，2010年產銷量將突破10萬輛，2012年產銷量將突破20萬輛。這意味著，在兩年時間內，鄭州日產的產銷規模將翻番。對此，朱福壽表示：“在目前小眾車型的基礎上，鄭州日產希望以后能做出一款產銷5萬輛的車型來。”

　　混沌的LCV概念

　　鄭州日產是東風和日產雙品牌LCV發展基地。按照鄭州日產官方的解釋，所謂LCV即是輕型商用車，無論皮卡、轎車、MPV等，只要總重在3噸以下、有商業用途的都是LCV。朱福壽則認為，除中重卡、中大型客車以外所有車型都可歸納為LCV。

　　外界認為，既然去年上市的MPV御軒和SUV奧丁已經為鄭州日產增加了轎車平臺，那么，鄭州日產完全可以借機“造轎車”。朱福壽的看法是：“在LCV概念里，有些車型沒有辦法區分得非常清楚，所以鄭州日產也希望能夠在細分市場、跨界車型等領域尋找機會。”

　　日產方面的理解顯然與其有出入，主管鄭州日產的東風有限副總裁岡崎晴美一再強調，日產的LCV定義是“首先應以商用為主，同時可以載人載物”。岡崎晴美申明了日產的態度，要投放什么車型，日產會在廣州花都和河南鄭州之間進行權衡后進行分配。

　　業內人士認為，鄭州日產早已被正式定名為日產汽車在中國的LCV基地，并列入日產“全球LCV戰略”成員，將為日產全球LCV事業貢獻高達20%-25%的份額。所以，對于鄭州日產的“轎車沖動”，日產方面將是壓制大于鼓勵的。(關囡）