國慶過后的第一天，南汽依維柯(簡稱南維柯)新舊管理層正式交替。

　　兩周前，南維柯內部發文公布新人事任命，除了外方派遣的總經理周亮和兩個副總，另外的一位常務副總經理和兩位副總均由上汽派遣。南維原常務副總鄧小海回到南汽集團，分管銷售的副總陳洪良另有安排。

　　其中，上汽新派遣的常務副總桂龍明，是上汽商用車的年輕高管，在匯眾工作了17年。南維柯新任副總經理兼銷售公司總經理傅利國，曾在上汽銷售公司、申沃和匯眾任職。上汽此次還派遣了原上海大眾生產總監倪峰擔任分管制造、采購和人事的總監。這將南維柯的經管會由此前的五位增加到六位。知情人士透露，這是上汽與依維柯方面協商的結果，主要目的是加強管理，通過調整進一步完善南維柯的組織架構。

　　南維柯是南汽所有資產中最優質的資產，同時它也能填補上汽商用車的弱項，因而，上汽接手之時顯得格外慎重。與南汽全面合作后，上汽分別派遣了南汽總經理、MG名爵總經理、菲亞特總經理、東華公司總經理，唯獨遲遲未任命新的南維柯總經理。

　　“上汽不希望影響南維柯的穩定。”知情人士透露，即便在派遣出中方高層后，上汽仍然維持南維柯的穩定。

　　在10月6日召開的中層會議上，桂龍明明確表示：南維柯公司的高管將保持穩定，一級經理僅小部分變動，二三級經理不會變動，希望他們能安心工作。

　　南維柯的穩定對上汽有舉足輕重的作用，上汽副總裁兼商用車事業部總經理肖國普多次強調，商用車業務對上汽集團的戰略意義。記者了解到，上汽對南維柯寄予厚望。在上汽的組織架構中，南維柯隸屬于上汽商用車事業部三級單位。知情人士透露：上汽對南維柯這個三級單位的保守目標是希望在兩三年之內銷售額達到100億人民幣。目前，南維柯最大的競爭對手，江鈴的銷售額為70多億元。

　　在上汽正式任命高管之前，南維柯已在等待，“我們也希望上汽能盡早派出高管，使南維柯有個明確的發展方向。”南維柯內部人士透露。

　　記者了解到，上汽對兩個依維柯已有了明確的定位。未來，南維柯將主要生產和銷售輕型客車和輕、中型卡車，而重慶紅巖主要生產重卡。

　　9月25日，上汽與南汽全面合作后首款重量級產品在上海上市。南京依維柯總經理周亮表示，躍進歐卡將滿足歐洲卡車標準的性能和適應中國市場的價格進軍中國市場，此舉也標志著，以乘用車為主的上海汽車在加快其商用車步伐

　　桂龍明也透露，南維柯輕卡不僅是對上汽集團商用車業務空白的補充，而且是上汽海外戰略的重要支撐。“低端輕卡貢獻率低，我們要抓的是既能保證銷量又能保證利潤的中端輕卡市場。而國外市場的利潤更高，進軍國內和海外輕卡市場的工作將同步展開。”桂龍明表示。

　　而隨著上汽的介入，目前依維柯在國內市場的兩個合資伙伴合二為一。面對同一個合作伙伴，依維柯的態度也發生了微妙的變化。依維柯在與南汽合作多年中，產品引進腳步緩慢。“上汽不僅是強勢的，同時也富有與合作伙伴合作的成功經驗，”知情人士透露，由此前兩個副總增加到三個副總，已是上汽在合資公司中話語權增強的一個體現。而上汽對外方資源的爭取還在進行中，躍進歐卡上市之時，代表依維柯的外方總經理周亮明確表示：未來母公司IVECO強大的國際銷售網絡將支持南維柯的出口。除了已在海外建立的CKD、SKD工廠，未來歐卡還將成為進軍全球市場的主力之一。(俞凌琳）