日前部分媒體報道稱“克萊斯勒已退出北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”(以下簡稱“BBDC”)，相關報道引起了媒體對克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型在中國發展方向的多方問詢。克萊斯勒公司上周公開聲明，BBDC仍將繼續以技術許可的形式在中國為克萊斯勒生產克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型。

　　幾乎在克萊斯勒發布聲明的同時，BBDC董事長徐和誼接受采訪時再次強調，目前300C和鉑銳還將繼續在北京奔馳生產，北京奔馳會在這兩款車銷量下降到一定數量時選擇合適的時間平穩退出。

　　今年在華銷量增一倍

　　作為首家在華投資的國際汽車企業，克萊斯勒早在1984年就與北京汽車集團(以下簡稱“北汽”)合資成立了北京吉普汽車有限公司(以下簡稱“北京吉普”)，在北京生產Jeep品牌汽車。1998年戴姆勒與克萊斯勒合并后，克萊斯勒在華業務被逐步重組。2005年，克萊斯勒將其在北京吉普的全部股權劃轉于目前被稱為“戴姆勒公司”和“戴姆勒東北亞有限公司”等企業的名下，戴姆勒東北亞有限公司是戴姆勒公司的全資子公司。上述股權轉讓結束后，戴姆勒公司及戴姆勒東北亞有限公司攜同北汽追加了對北京吉普的資本投入，并將合資企業重新命名為BBDC。北汽與上述戴姆勒相關單位在BBDC中各占50%的股權，該股權關系自2005年起一直延續至今。股權轉讓完成后，克萊斯勒與BBDC簽署了技術許可協議，許可BBDC在中國生產并銷售克萊斯勒品牌產品。在此協議下，國產克萊斯勒300C于2006年11月正式上市，此后國產克萊斯勒鉑銳也于2008年3月上市。

　　該業務關系在2007年戴姆勒與克萊斯勒全球拆分后并未改變。克萊斯勒在聲明中稱，公司今年在中國銷量增長超過100%，但克萊斯勒并沒有披露具體的銷量。聲明還表示，克萊斯勒一如既往地全力支持中國業務的發展，并一直保持與BBDC的溝通，尋求如何通過合作確保克萊斯勒300C與鉑銳兩款車型在中國取得成功。

　　已影響終端市場銷量

　　盡管廠家仍然對市場前景表示樂觀，但經銷商的情況似乎有點不妙。“公司的領導換來換去，和我們接觸的是市場部，但我們都不知道跟誰打交道。”廣州一不愿透露姓名的經銷商向本報抱怨，“在那么混亂的情況下，車自然不好賣，再加上7月淡季和8月奧運會，市道相當之差，虧損也在所難免。”(王燦彬）