慘淡的銷售狀況讓克萊斯勒車型停產(chǎn)的說(shuō)法甚囂塵上。近日，記者從多個(gè)渠道獲悉，克萊斯勒正與北京奔馳和戴姆勒三方進(jìn)行一輪商討，主要內(nèi)容是在北京奔馳生產(chǎn)的300C和鉑銳以后如何安排。有知情人士透露，克萊斯勒退出北京奔馳大局已定，只不過(guò)三方現(xiàn)在還沒有就克萊斯勒退出后的補(bǔ)償方案達(dá)成一致。

　　退出北京奔馳

　　近日，克萊斯勒派來(lái)的美方人員正逐步從北京奔馳撤出，這被外界認(rèn)為是戴姆勒和克萊斯勒在華徹底分手的信號(hào)。據(jù)悉，目前克萊斯勒在北京奔馳的生產(chǎn)車間只保留了4名技術(shù)人員，對(duì)克萊斯勒300C和鉑銳的生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督，其余大部分美方技術(shù)人員已經(jīng)撤離。

　　知情人透露，由于銷量不佳，克萊斯勒300C已基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，鉑銳還在進(jìn)行少量的生產(chǎn)。北京奔馳新聞辦公室主任阮偉健的說(shuō)法是，300C目前是以銷帶產(chǎn)，鉑銳還在繼續(xù)生產(chǎn)。北京經(jīng)銷商告訴記者，近一段時(shí)間來(lái)，300C都是在消化庫(kù)存。

　　自從戴-克分拆后，克萊斯勒在北京奔馳的地位尷尬，只存在技術(shù)許可的關(guān)系。根據(jù)2005年簽訂的技術(shù)許可協(xié)議，300C可生產(chǎn)到2012年，鉑銳可生產(chǎn)到2013年。

　　北汽控股總經(jīng)理汪大總前不久隱晦表示，最近戴姆勒方面和北汽控股進(jìn)行了溝通，一方面是洽談戴-克拆分對(duì)北汽控股造成的影響，另一方面雙方要探索新的業(yè)務(wù)模式。但他沒有明確是何種新業(yè)務(wù)模式。

　　然而，巧合的是，記者從北汽旗下海納川零部件公司獲悉，最近關(guān)于把奔馳轎車發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃有了一些苗頭，戴姆勒將派相關(guān)人員進(jìn)行廠房及設(shè)備方面的考察。

　　數(shù)日前，北汽董事長(zhǎng)徐和誼在網(wǎng)絡(luò)訪談時(shí)透露，明后年將各有一款新車在BBDC(原北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司)生產(chǎn)。“以前是三個(gè)股東溝通，文化沖突比較大，現(xiàn)在是兩個(gè)股東溝通效率很高。”他把戴-克比作小兩口，結(jié)婚幾年后鬧矛盾，男的留在BBDC這房子里，女的走了，但留下了點(diǎn)東西。

　　銷售渠道和補(bǔ)償

　　但就是留下的這點(diǎn)東西引起了爭(zhēng)議。據(jù)悉，克萊斯勒、北京奔馳和戴姆勒三方已就300C和鉑銳的未來(lái)安排進(jìn)行商討，且已進(jìn)行了一段時(shí)間。記者得到的一種說(shuō)法是，在商討中克萊斯勒曾提出，如果其車型不再在北京奔馳生產(chǎn)，那克萊斯勒和JEEP雙品牌銷售網(wǎng)絡(luò)讓克萊斯勒接手，單獨(dú)接受克萊斯勒管理。

　　北京地區(qū)經(jīng)銷商告訴記者，以往經(jīng)銷商需要向北京奔馳和克萊斯勒兩方都負(fù)責(zé)，不僅要接受北京奔馳調(diào)度，也要接受克萊斯勒管理。不過(guò)，“確實(shí)曾有說(shuō)法稱以后只對(duì)克萊斯勒負(fù)責(zé)。”

　　今年4月，克萊斯勒將道奇網(wǎng)絡(luò)和雙品牌網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合并，在提升道奇業(yè)務(wù)的同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)整個(gè)渠道的控制。克萊斯勒中國(guó)人士表示，目前關(guān)于銷售渠道問(wèn)題還在商討，尚未有定論。

　　獨(dú)立分析師賈新光表示，這個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)對(duì)于克萊斯勒極為重要，如果連這個(gè)渠道都沒有，克萊斯勒在中國(guó)就無(wú)法再有作為。

　　據(jù)悉，除了銷售網(wǎng)絡(luò)，克萊斯勒還提出一些補(bǔ)償方案。這些補(bǔ)償主要是針對(duì)從1984年至今在原北京吉普和現(xiàn)北京奔馳的投入。目前尚不清楚克萊斯勒提出的補(bǔ)償方式和金額數(shù)目。一位北汽原高層告訴記者，奔馳有義務(wù)付出這部分補(bǔ)償，但具體補(bǔ)償多少，目前還沒達(dá)成一致。

　　此前，克萊斯勒曾回復(fù)記者稱：“目前我們正在與北京奔馳展開討論，以確定如何攜手合作以確保為中國(guó)消費(fèi)者提供世界一流的產(chǎn)品體驗(yàn)。”

　　9月1日，克萊斯勒中國(guó)在郵件中沒有披露三方商討的詳情，但表示，克萊斯勒與BBDC于2005年簽署了技術(shù)許可協(xié)議，目前300C和鉑銳仍以技術(shù)許可的形式在BBDC生產(chǎn)。并表示，克萊斯勒將繼續(xù)支持中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　克萊斯勒輕裝上陣

　　只不過(guò)對(duì)這場(chǎng)婚姻中的弱勢(shì)一方克萊斯勒來(lái)說(shuō)，不僅在雙方的蜜月期犧牲了自己的全球化進(jìn)程，而且在離婚后還不得不承受其它后果。“由于在合資公司BBDC中沒有股權(quán)，與戴姆勒分手后，克萊斯勒的產(chǎn)品很難說(shuō)能在BBDC獲得與奔馳相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)銷資源，從而對(duì)其產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)造成影響”，這位市場(chǎng)人士最后說(shuō)“比如今年初，克萊斯勒300C的廣告投放就被終止了。”

　　幸運(yùn)的是，這場(chǎng)不幸福的婚姻并沒有勉強(qiáng)維持。現(xiàn)在不僅戴姆勒感覺卸下了包袱，而且克萊斯勒也可以獲得更加廣闊和自由的發(fā)展空間。“輕裝上陣，浴火重生”是對(duì)這個(gè)汽車巨人的期望。(記者 楊開然)