“民用版本的悍馬從未通過正規(guī)渠道進入中國，進入中國的悍馬主要是二手車，或者留學生將配額賣給經(jīng)銷商，再銷售給消費者。”針對目前鬧得沸沸揚揚的中國汽車企業(yè)長豐收購悍馬的消息，通用汽車(中國)公司相關負責人對本報記者稱，他本人不清楚收購傳聞，公司也沒有需要進一步披露的消息。

　　近來，通用汽車為籌集資金渡過難關，欲出售旗下豪華SUV品牌悍馬，消息一出，其競購者立刻得到境內外多家媒體猜測，印度、中國以及俄羅斯的各家企業(yè)都被傳聞有收購意向，但從目前的消息來看，似乎這些有關消息更多是捕風捉影，沒有多大下文，名聲赫赫的悍馬現(xiàn)在成了“燙手山芋”。

　　中國長豐汽車：相中的是軍用版悍馬

　　聲音：我們沒有退出談判，也不會影響代工

　　來自中國湖南的SUV制造商長豐汽車也曾被業(yè)內看作是悍馬品牌的有力競購者之一。早在今年3月，長豐汽車總經(jīng)理陳正初就表示，正在與美國著名的越野車廠商悍馬洽談合作。根據(jù)雙方當時所協(xié)議的合作模式的初步意向是：未來，長豐將向悍馬提供底盤，由悍馬在美國為長豐代工生產(chǎn)和銷售越野車，而長豐也將為悍馬進軍中國市場提供生產(chǎn)和銷售支持。據(jù)悉，長豐考察了悍馬在美國的生產(chǎn)設備之后，在雙方洽談初期還是表現(xiàn)出了濃厚的競購意愿。

　　據(jù)了解，長豐汽車與通用接觸的是軍用Humvee，隸屬美國汽車公司(AMG)旗下，是一直為美國軍方提供軍用越野車“悍馬”，而通用旗下的悍馬為民用版本，只有兩款車型H1、H2。目前在中國見到的H2排量在6.0L，售價在100萬元以上。軍工企業(yè)出身的長豐專注于SUV生產(chǎn)，近來開始向轎車轉型。

　　不過，在此前的一個傳聞中，長豐認為即使從通用手中接管悍馬，該品牌也沒有發(fā)展?jié)摿ΑＢ吠干缦�息認為，長豐汽車并不看好悍馬品牌在印度、俄羅斯以及中國境內的銷售能力及盈利能力，其高油耗、高價格令人望而卻步。

　　針對外電報道退出談判的消息，長豐汽車總經(jīng)理陳正初在上周接受采訪時表示，“我們沒有退出談判，也不會影響代工。”目前長豐還繼續(xù)和通用汽車談判收購悍馬，并且雙方擬進行的代工合作不會改變。不過，悍馬是否會按原計劃給長豐提供SUV底盤，他沒有明確表態(tài)。

　　從與三菱成立新的合資公司，到有可能被廣汽、北汽入股，長豐一直處于輿論的漩渦之中，此次“染指”悍馬又為其賺足了眼球。

　　長豐汽車(600991.SH)公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年實現(xiàn)利潤1.23億元，今年上半年凈利潤同比增長77.86%，其中主要是增值稅返還比上年多。長豐汽車今年上半年完成銷量近2.2萬輛，遠不到全年計劃的一半，而通用則為悍馬品牌標價8億美元，“長豐自己都有可能被別人收購，應該沒有實力消化悍馬。”有證券分析師毫不客氣地說

　　“國內的汽車企業(yè)沒有必要收購這種高端品牌，”廣發(fā)證券汽車行業(yè)分析師湯俊對本報記者稱，“悍馬服務的是一個很小的西方市場，對應的消費人群很有限。”

　　印度馬亨德拉：寧愿入股中國拖拉機企業(yè)

　　聲音：悍馬品牌的車型油耗太大，不符M&M公司“精省車型戰(zhàn)略”

　　印度馬亨德拉(MAHINDRA & MAHINDRA，以下簡稱M&M)公司是最先被媒體認為最具競爭實力的競購者。

　　據(jù)傳之前福特出售路虎品牌的時候，M&M公司就沒有輸給了同樣來自印度的塔塔集團，因此，M&M公司最有可能在這一輪競爭中扳回顏面。此外，M&M目前在印度本土還以Scorpio品牌銷售一系列SUV，明年還計劃在美銷售緊湊型皮卡，如果能將悍馬納入麾下，不但可提高知名度，還可為未來開拓美國市場鋪路。

　　不過，盡管先前有媒體報道稱M&M公司表示出對悍馬的收購意向，但該公司副總裁Anand Mahindra日前做出了明確的否認：“傳聞很多，但我可以負責任地說，M&M將不會參與競購悍馬。”

　　他補充道，悍馬品牌的車型油耗太大，并不符合M&M公司“精省車型戰(zhàn)略(Lean Warrior Strategy)”。

　　他表示，M&M公司正在為其旗下車型打造成環(huán)保節(jié)能的形象而努力，如果收購悍馬品牌的話，將會對這一形象有所損害。

　　在否認收購悍馬之后，印度最大的SUV和拖拉機制造商馬亨德拉公司8月18日表示將斥資2600萬美元買入中國第三大拖拉機制造商江蘇悅達拖拉機制造公司51%的股份并成立合資公司。江蘇悅達拖拉機制造公司的大股東悅達集團旗下還有汽車制造企業(yè)江蘇悅達起亞，另外還有上市公司悅達投資(600805.SH)，該公司發(fā)布公告稱，公司控股子公司與外資合資成立一家合資拖拉機公司，在消息傳出后，該股票股價持續(xù)上漲。

　　俄羅斯德里帕斯卡：堅決否認

　　聲音：既沒有收到任何有關收購悍馬的提議，此交易也不符合發(fā)展戰(zhàn)略

　　日前，俄羅斯工業(yè)巨頭德里帕斯卡(Oleg Deripaska)否認對購買通用汽車公司的悍馬品牌有興趣，他們表示“既沒有收到任何有關收購悍馬的提議，此交易也不符合我們的發(fā)展戰(zhàn)略”，將外國媒體對其收購意向推得一干二凈。

　　據(jù)悉，德里帕斯卡擁有加拿大汽車零部件公司麥格納20%的股份，之前有傳言稱德里帕斯卡希望麥格納能為悍馬制造供應零部件，是通用最為看好的競購商之一。而且該公司也有充足的現(xiàn)金流以及豐富的行業(yè)經(jīng)驗，若收購成功，一來可以解決通用資金周轉問題的燃眉之急，二來通用也不用擔心悍馬品牌會一蹶不振。但此次德里帕斯卡否決收購意向，對通用來說，實在是打擊不小。

　　記者觀察

　　悍馬緣何難脫手？

　　還是油價惹的禍！

　　1992年第一輛悍馬(Hummer)正式誕生，悍馬品牌正式成立至今才不過16年，這本應該是一個青少年剛剛開始青春期發(fā)育的年紀，悍馬卻提前進入了衰老期，不得不讓人感嘆，“風水輪流轉”！

　　十年前，美國經(jīng)濟稱霸全球，美國人過著大手大腳的日子，通用1999年從AMG手中收購悍馬后，在之前產(chǎn)品H1基礎上開發(fā)的車型H2、H3，都是3.5L以上的大排量，但悍馬車依然炙手可熱，僅在美國市場的年銷售量就超過7萬輛。

　　可是，從去年年底開始，油價一路飆升，一桶石油價格迅速破百，然后直攀140美元高峰，到現(xiàn)在都沒人能阻止其一路向上的步伐。美國人都開始勒緊褲帶過日子，高油耗、高價格的悍馬實在是“無福消受”。今年上半年，悍馬在美國市場銷量降至16158輛，今年6月份只售出2032輛，比去年同期下降60%。

　　這樣的結果，恐怕是通用始料未及的。另外，悍馬雖然也是有錢人的玩意兒，卻沒有香奈兒、古奇那樣的好命，一般人買個名貴包包，或是穿件名牌晚禮服，大家只會艷羨地發(fā)出一聲驚嘆：真有錢！但若是你開著一輛又高又大的悍馬在馬路上耀武揚威，那可就是犯了大忌：不環(huán)保！這會讓許多環(huán)保人士咬牙切齒的，即使是抱有“仇富”心理的偽環(huán)保人士，也會拿著環(huán)保的借口咬悍馬一口。

　　依我看，通用也別想著賣悍馬了，倒不如學學奧運會為愛馬之士加入一項馬術競賽，替有錢又愛玩的“悍馬迷”們打造個精彩賽事，或許還能出現(xiàn)個“善馴悍馬”的伯樂！(陳鑫欣 王燦彬）