一直以來，作為市場領導者的江鈴輕卡是以高端小載質量的產品為主，并將其競爭優勢發揮到極致。然而即將上市的一款“江鈴凱銳”產品，卻打破了江鈴產品線的局限，意味著江鈴輕卡開始了“貪大求全”的擴張。

　　“江鈴凱銳”輕卡的上市，表明了江鈴輕卡向大規格以及完善產品線方向發展。“凱銳是我們推出的第一款大輕卡 ，或者說叫寬體輕卡”，江鈴汽車輕卡品牌經理劉經賢向記者介紹到，“江鈴?凱銳的上市將意味著中國市場上開始有了高端寬體卡車。

　　高端寬體輕卡的角逐

　　說到寬體輕卡，眾多的物流企業并不陌生，這是一類無論從規格還是載質量方面都要大的一種輕卡，軸距覆蓋3.3m~5.2m的廣大區間。江淮威鈴和東風多利卡是這一類寬體輕卡的典型代表。這類輕卡的突出特征就是載重能力強(載重量4~8噸，違規超載者甚至最大到10多噸)，同時形體又不像中型卡車那么笨重。正是中國宏觀經濟和高速路網建設的高速發展造就了以中長途貨運為主的寬體輕卡的蓬勃發展，目前已經占到輕卡行業總量的15%。

　　目前市場上的江淮威鈴和東風多利卡最大的特點是經濟實用，同時也暴露出車速慢、舒適性不夠以及產品質量穩定性有待提升的問題。以前因為價格便宜，顧客對這一類問題也不太挑剔，尤其是創業階段的個體運輸戶在原始積累階段更是如此。然而隨著相當多的個體運輸戶完成了原始積累以及越來越多規模大實力強的物流企業的出現，他們對貨運車輛的要求也越來越高：除了效率高外，還講究舒適性好、安全性高。

　　據劉經賢介紹，江鈴凱銳就是順應這種需求而產生的。新上市的江鈴凱銳是首款寬體輕卡，軸距3.36m,載重量與江淮、東風同規格的產品相當，但最高時速達到115KM/h。與此同時，還在安全性和舒適性方面相對傳統的寬體輕卡有一個大幅的提升。

　　就在江鈴汽車接受采訪期間，記者同時獲悉：作為江鈴的老牌對手的慶鈴也將推出其寬體輕卡700P新品。看來這一對競爭對手又要在新的領域開始新的爭奪了。這給予我們一個信號：中國的寬體輕卡開始向高端發展，以江鈴凱銳、慶鈴700P為代表的高端寬體輕卡與以江淮威鈴及東風多利卡為代表的傳統中低端寬體卡車的較量也將拉開序幕。

　　江鈴凱銳“先入為主”

　　據悉，江鈴凱銳是中美日三方的聯合研發，歷經3年，投資近7000萬。既吸收了日本五十鈴的品質工藝，又融入美國福特“安全可靠，值得信賴”造車理念，通過國內最為苛刻的近200萬公里的本土化驗證，在高效、舒適、安全上均達目前國內同類車型的最高水平。

　　效率是卡車使用者最關心的問題，而江鈴凱銳在這方面打造了一個新的標桿。首先，江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐III 發動機，后續可升級到歐V標準, 最高安全時速達115km/h,同時百公里油耗僅為8升；第二，承載能力強。江鈴凱銳采用貫通式、鉚接結構加固加厚型底盤設計，一次性沖壓成型技術和國際先進的鉚焊技術，全身多達3700個焊接點且均勻布列，做工精細，保證了底盤的超強承載性能，比目前市場上同規規格的寬體載重能力大10%左右。駕駛室空間更寬敞。

　　江鈴凱銳底盤大梁為最新與美國福特、日本五十鈴聯合研發的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結構型大梁，底盤比同內型傳統車型加寬100mm(寬體)，直縱梁加厚2mm，應該算是非常的結實了。

　　除了借鑒國外先進經驗外，國內商用車最為苛刻的本土化驗證。其中操穩實驗歷經6個月，經過穩態回轉試驗、蛇行試驗、轉向回正性能試驗、轉向輕便性試驗和兩個轉向瞬態響應試驗6項苛刻的檢驗，確保了一流的操作穩定性。

　　江鈴凱銳還無疑是當前寬體輕卡中最舒適的一款。首先，附加配備的增值享受是江鈴凱銳的一大特色。以直線為基調，方中帶圓的車頭造型，簡約時尚。遙控中控鎖、人性化透氣天窗、邏輯式高級音響組合和單片CD帶給客戶更多的疲勞緩沖和彰顯品味。此外，江鈴凱銳標配大功率冷暖一體式空調，能快速在20分鐘內從55度迅速降低至19.5度，也能從-18度迅速升至20度；冬暖夏涼已經是最基本的享受。

　　據了解，江鈴凱銳還只是江鈴寬體輕卡家族的“小弟弟”，更大規格的產品還將在未來一年中陸續問市。江鈴涉足寬體卡車領域無疑將寬體卡車推向更注重效率、安全與舒適的方向發展，同時也給了傳統寬體輕卡廠商較大的競爭壓力。然而這只是一個開端，江鈴的“貪大求全”策略最終是否成功還需要消費者的檢驗。(李澤俊）