8月中旬，國務院國有資產監督管理委員會主任李榮融在介紹國資委成立以來國有企業改革發展情況時，明顯透露出一個信號，奧運后，央企重組將由自愿組合轉為由國資委主動推進轉變。李榮融稱，這一步伐在奧運會后會明顯加速。

　　與此同時，從一汽集團內部傳出消息稱，一汽正在尋找機會整體上市。一位接近一汽高層的人士透露：“一汽正在尋找整體上市的可炒作題材，而且去年盈利額增加，今年的銷量肯定能突破紀錄。”一汽必須趁著上升趨勢，迅速出手多買下一些盤子，趕在市場落潮之前以最大的規模包裝上市。據相關人士稱，今年剛剛履新的一汽總經理徐建一已將眼光重新投回由遼寧省國資委主導下的金杯和整個華晨身上。在產業信號明顯發生變化的下半年，一汽這家老國企開始找尋一切契機，欲重新接盤金杯。

　　另一方面，華晨金杯的經營形勢也不容樂觀。今年一季度，華晨方面曾傳出欲回歸A股的消息，盡管華晨董事長祁玉民多次在不同場合表達了華晨欲盡早解決資金缺口的意向，但此后華晨卻遲遲未有動作。市場人士分析，一方面國內A股市場行情的回落降低了華晨方面的預期；另一方面，從上市契機看，華晨也錯過了最佳時機。“華晨生產的自主品牌轎車‘中華’品相很好，但它前兩年在資本運作上不太健康，耽誤了市場時機追不上來。”一位汽車分析師稱。

　　華晨方面的弱勢和一汽的強勢形成了明顯的對比，對于一汽而言，恰恰是一個最好的時機。一汽集團計劃到2010年讓國產的自主品牌汽車達到100萬輛，而華晨金杯、華晨中華和華晨寶馬加在一起的年銷量是30萬臺，收購它將成為一汽的有力支撐。

　　【分析點評】

　　來自幕后的消息稱，目前一汽總經理徐建一正在積極推進牽手華晨一事，而且徐對于利用并購后積極推進自主品牌建設的做法，也得到了多數一汽元老的支持。

　　從目前的形勢看，華晨的金杯品牌被分出來賣給一汽幾乎是早晚的事。但目前最大的障礙還是在寶馬，因為寶馬目前在合資公司的話語權很強，它不知道和一汽合資會是什么結果。而不久后投產的華晨寶馬的第二工廠將更加先進，可一旦寶馬將來要建設第三工廠，項目審批會受到制約；而一汽的政府資源遠強于遼寧華晨，同時，一汽又非常希望得到寶馬這樣的豪華轎車品牌。

　　因此，除了金杯外，順勢能夠借機拿下寶馬或許將是徐建一未來的“陽謀”。