中新網7月31日電 隨著氣溫的升高，高速公路上爆胎的情況越來越多，據浙江省臺州高速交警透露，入夏以來其管轄路段每天的爆胎事故都在10起以上，最多的時候甚至達到20多起。據不完全統計，高速公路46%的交通事故是由于輪胎故障引起的，而其中爆胎一項就占事故總量的70%以上。實驗數據表明，時速160公里狀態下發生的爆胎事故，事故死亡率100%。來自高速交警監控數據顯示，現在高速公路超速現象非常嚴重，尤其在炎熱的夏季，很多車輛實際行駛速度都在140公里每小時，高速公路存在嚴重的安全隱患。

　　來自交警部門的信息顯示，天氣炎熱，高速公路地面溫度急劇上升，爆胎事故主要集中在中午及前半夜發生。交警部門提示，中午是一天內最熱的，輪胎在高速行駛狀態下胎內氣壓上升，爆胎發生概率加大；此外，前半夜爆胎增多的原因就是溫度下降以后，高速道路上車流量加大，道路異物增多，高速行駛狀態下輪胎與異物接觸后很容易引起爆胎。

　　據了解，目前，國內外汽車制造商在解決爆胎安全問題的技術上，只有少數幾個廠家在這方面有專門的研究，比如采用特別加厚的輪胎內壁和安裝在輪轂的電子警報系統向行駛者發出預警等，這些技術雖然都對車輛爆胎問題起到一定的預防和預警作用，但都不能徹底解決爆胎后的車輛控制問題，使爆胎成為車輛安全的最大隱患。

　　吉利最新推出的BMBS技術即爆胎監測與安全控制系統，集主動預警的輪胎氣壓監測和被動安全的自動控制綜合系統于一身，解決了汽車爆胎問題。在車輛正常行駛狀態下，系統會監測車輛行駛狀態尤其是胎壓變化情況，出現胎壓失衡等情況，系統會自動報警。當車輛發生爆胎事故時，系統會在極短的時間內自動接管車輛控制，將車速從高速狀態迅速降到低速狀態，從而實現不怕輪胎爆炸的目標。

　　據介紹，吉利BMBS系統最大的亮點就在于人工智能控制，調查顯示，一般人在遇到爆胎事故時第一反應就是猛踩剎車，但是爆胎后急剎車是釀成爆胎慘劇的最主要原因。而一個沒有經過專門訓練的駕駛員，在爆胎發生的瞬間幾乎不可能做出正確的判斷。吉利BMBS系統就是在爆胎發生的瞬間啟動，接替駕駛員對車輛進行自動操控，當系統將車速降到安全車速的時候，駕駛員才能重新獲得對車輛的操控權。

　　目前，吉利BMBS系統已經研發成功并將正式投入市場。