上周，記者從金華青年汽車集團(tuán)了解到，青年汽車集團(tuán)與伊朗工業(yè)集團(tuán)(IKCO集團(tuán))合作生產(chǎn)轎車的項目已經(jīng)擱淺，而原本已建設(shè)好計劃用來生產(chǎn)伊朗轎車的泰安工廠，將用作生產(chǎn)青年后續(xù)引進(jìn)的蓮花車型。

　　放棄伊朗項目

　　早在與英國蓮花工程的合作項目之前，青年就已經(jīng)與伊朗IKCO集團(tuán)接觸，計劃與其合作生產(chǎn)車型，青年內(nèi)部將這個轎車項目稱作青年“靈駒”汽車，最初考慮引進(jìn)的車型為IKCO集團(tuán)的自有品牌薩曼德。然而，這個從2006年前就開始接洽的項目現(xiàn)在卻已經(jīng)擱淺。

　　上周，據(jù)青年汽車集團(tuán)副總裁崔巍透露，經(jīng)過長期的考慮，青年已經(jīng)放棄了這個項目。今年4月，IKCO集團(tuán)高層曾提到向青年引進(jìn)的車型已從薩曼德改為一款代號為X12的車型，它與三廂標(biāo)致206有部分相似之處，并稱已從法國標(biāo)致處取得技術(shù)許可，將在這款新車上應(yīng)用部分標(biāo)致技術(shù)。但這一說法也被青年方面否認(rèn)。

　　崔巍表示，薩曼德車型過于老化，早已不能適應(yīng)目前的市場需求，一開始青年希望伊朗方面能夠?qū)⑦@款車型進(jìn)行改造，但最終決定放棄這款車型。而后來伊朗方面又希望能夠?qū)⒃谝晾噬�產(chǎn)的三廂206引入青年生產(chǎn)。“但這也不現(xiàn)實(shí)，IKCO集團(tuán)的合作方、法國標(biāo)致不會允許青年生產(chǎn)標(biāo)致車型。”而且，青年還考慮到伊朗的商品在國際市場上會受到限制，因此，這個合作項目最終被青年放棄。

　　蓮花項目基地擴(kuò)充到4個

　　2006年，青年汽車和IKCO公司山東泰安成立了合資公司———山東青年意可汽車有限公司，建設(shè)規(guī)模為3萬輛中高檔汽車類項目。現(xiàn)在工廠的廠房已經(jīng)竣工，但因?yàn)楫?dāng)時與伊朗合作前景的不明朗，生產(chǎn)線一直沒有到位。“現(xiàn)在，我們已決定將這個工廠改用于生產(chǎn)蓮花后續(xù)車型，”崔巍表示。

　　而在今年5月，青年的另一個生產(chǎn)基地也在杭州蕭山區(qū)開工建設(shè)，計劃建設(shè)年產(chǎn)30萬輛整車及10萬臺柴油發(fā)動機(jī)和50萬臺汽油發(fā)動機(jī)。記者從青年內(nèi)部了解到，其中整車部分將會用于生產(chǎn)高端蓮花車型，而發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)則將用于競速等車型的國產(chǎn)配套。

　　如此，加上此前在濟(jì)南和貴州一南一北兩個生產(chǎn)基地，青年在國內(nèi)為蓮花乘用車準(zhǔn)備的生產(chǎn)基地已經(jīng)達(dá)到4個，年產(chǎn)能至少達(dá)到55萬輛。屆時，首先啟動將是明年投產(chǎn)的年產(chǎn)2萬輛的貴州基地，而根據(jù)收購時和貴航集團(tuán)的協(xié)議，為了安置員工，在泰安2萬輛的產(chǎn)能達(dá)滿后，青年才會開動20萬輛年產(chǎn)能的濟(jì)南工廠的生產(chǎn)。(朱艷瑩）