6月底，德國慕尼黑地方法院判決稱，雙環(huán)汽車在德國經(jīng)銷商中國汽車公司銷售的中國雙環(huán)SCEO汽車與寶馬X5車型在外觀上“相似”，屬于“侵權(quán)行為”。本周，《汽車周刊》對此消息繼續(xù)進(jìn)行追蹤報(bào)道。

　　今年計(jì)劃繼續(xù)開拓歐洲市場的雙環(huán)汽車遭遇知識產(chǎn)權(quán)糾紛。德國慕尼黑地方法院上月26日作出裁決，禁止進(jìn)口外形酷似寶馬X5的雙環(huán)SCEO汽車。面對德國慕尼黑地方法院的裁決，雙環(huán)汽車信息文化中心表示，“如果經(jīng)銷商上訴，我們絕對支持。”雙環(huán)汽車信息文化中心經(jīng)理張瑞在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，不管終審結(jié)果如何，雙環(huán)都不會放緩對歐出口的步伐。

　　目前尚未影響對德出口

　　德國慕尼黑地方法院在裁決中稱，德國經(jīng)銷商銷售的中國雙環(huán)SCEO汽車外形設(shè)計(jì)與寶馬X5車型“相似”，屬于“侵權(quán)行為”。判決還表示，雙環(huán)SCEO必須立即停止在德國境內(nèi)銷售。雙環(huán)代理商還得為此付出巨額罰款，剩余的庫存車可能被銷毀。

　　對此，張瑞表示，目前該訴訟完全由雙環(huán)在德國的代理商——中國汽車貿(mào)易德國分公司負(fù)責(zé)，目前還沒有回饋信息。他在7月4日接受采訪時(shí)曾表示，無論如何，雙環(huán)都將拓展德國市場，由于目前的判決還不是終審，代理商肯定會上訴。

　　“目前還沒有影響對德國出口，”張瑞表示，目前已經(jīng)出口意大利的有1000多輛，這些車中一部分將賣到德國，但他拒絕公布對德國出口的數(shù)據(jù)。他透露，今年對歐洲的出口將達(dá)到5000輛。

　　雙環(huán)SCEO車型于2005年已經(jīng)通過意大利市場，悄悄敲開了歐洲的大門。由于出口規(guī)模小且低調(diào)，雙環(huán)此舉當(dāng)時(shí)并沒有引起歐洲廠商的注意。

　　據(jù)悉，雙環(huán)SCEO在德國的售價(jià)約為2.6萬歐元，僅為BMWX5在德國售價(jià)的一半。雙環(huán)SCEO被指影響了寶馬X5在德國的銷售。

　　寶馬(中國)保持沉默

　　去年9月11日，雙環(huán)的德國代理商在德國法蘭克福車展上展出雙環(huán)SCEO，此前已得知消息的寶馬公司在德國起訴雙環(huán)的代理商。

　　對于寶馬如此擔(dān)心雙環(huán)SCEO在德國的銷售，而在中國卻沒有行動，張瑞表示，德國有地方保護(hù)，由于中國制造對德國產(chǎn)品有威脅，對市場沖擊大，德國自然設(shè)置壁壘，這明顯對中國產(chǎn)品不公平。

　　寶馬中國公關(guān)部馬慶生告訴記者，去年9月8日寶馬的訴訟請求是反對在德國出售雙環(huán)SCEO，對于上月的判決，他表示目前法律程序正在進(jìn)行中，不便進(jìn)一步評論。

　　雙環(huán)SCEO同樣在中國銷售，對于在中國為什么沒有起訴雙環(huán)，馬慶生感覺很難回答這個(gè)問題，他表示，事實(shí)上，2005年雙環(huán)SCEO上市時(shí)，寶馬公司就注意到該款車，認(rèn)為其侵權(quán)。但考慮法律環(huán)境和進(jìn)行案例分析后，決定不在中國起訴雙環(huán)。

　　張瑞并不認(rèn)為SCEO對寶馬X5構(gòu)成侵權(quán)，他指出，雙環(huán)SCEO已取得歐洲EEC的強(qiáng)制認(rèn)證，根據(jù)歐洲法律，取得此認(rèn)證的車型在歐盟任一國家都可銷售。

　　對于可能產(chǎn)生的后果，張瑞表示目前還沒有相關(guān)信息反饋給他們，完全由經(jīng)銷商主動應(yīng)對，雙環(huán)會支持經(jīng)銷商的。

　　寶馬中國副總裁陸逸4日也對記者表示，他們關(guān)注到寶馬德國訴雙環(huán)SCEO一事，但寶馬在中國并沒有受此影響，目前寶馬在中國的銷售正常，下半年還將更好。(熊國志)