沃爾沃仍是福特品牌中的“潛力股”

　　在福特已經(jīng)售出的這幾個品牌中，不論是阿斯頓·馬丁，還是路虎、捷豹，都是長期處于虧損狀態(tài)的“累贅”，賣掉它們對于福特而言是一種“解脫”。但沃爾沃雖然去年第一季度有虧損，但整體而言，還是一只“潛力股”。

　　據(jù)沃爾沃2006年財(cái)報(bào)顯示，該集團(tuán)2006年全年利潤由2005年的131.1億瑞典克朗上升至163.1億瑞典克朗，同比上升24.4%。集團(tuán)全年銷售收入為2481.4億瑞典克朗，同比上升7.3%。但從2007年開始，沃爾沃開始有虧損跡象，2007年第一季度虧損1.51億美元。

　　今年6月，瑞典沃爾沃轎車公司為了節(jié)省開支，進(jìn)行了有史以來最大幅度的裁員，裁減1500名雇員，取消與500名咨詢師的雇傭合同，被解雇的1500名員工中包括300名海外雇員。

　　同時(shí)，為削減成本，福特將沃爾沃位于瑞典西部的一個工廠的年產(chǎn)量削減1/3，從每小時(shí)生產(chǎn)60輛車降至44輛。此外，沃爾沃計(jì)劃在2010年之前將在美經(jīng)銷商的數(shù)量從350家減少到不到300家。

　　賣點(diǎn)：技術(shù)領(lǐng)先

　　對于沃爾沃而言，最大的優(yōu)勢就在于其技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。在世人眼中，沃爾沃簡直就是安全的代名詞。而沃爾沃公司前不久還宣稱，他們在汽車安全方面已經(jīng)制定了新的目標(biāo)，正在積極研發(fā)一套主動安全系統(tǒng)，希望在2020年能實(shí)現(xiàn)汽車事故“零傷亡”。

　　這既是福特割舍不下沃爾沃的最大原因，也是最令競購者動心的最大賣點(diǎn)。

　　難點(diǎn)：關(guān)系復(fù)雜

　　不過，沃爾沃在福特整個平臺戰(zhàn)略中占據(jù)一定地位，福特要將其完全剝離，并不似捷豹、路虎那般簡單。

　　首先，福特要想理順沃爾沃在集團(tuán)中的關(guān)系并不容易；此外，沃爾沃S40與福特福特斯在某些方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)共享，例如在中國，這兩個車型共線生產(chǎn)，在歐洲，這兩個車型也實(shí)現(xiàn)了部分零部件共享。所以，福特要想出售沃爾沃，還需要理順關(guān)系。

　　今年是美國車市自上世紀(jì)90年代以來最艱難的一年。底特律“三巨頭”(通用、福特、克萊斯勒)紛紛出招應(yīng)對慘淡的車市。除了關(guān)閉工廠、削減員工、調(diào)整車型等措施之外，出售旗下品牌以套現(xiàn)周轉(zhuǎn)也是這些巨虧廠商的無奈之舉。

　　福特繼拋售旗下豪華車品牌捷豹、路虎之后，近日又有傳聞，其僅存的高端品牌沃爾沃(VOLVO)也有可能成為福特下一個出售對象。那么，誰最有可能成為沃爾沃的競購者呢？

　　目標(biāo)競購者一：中國上汽

　　可能性：4顆星

　　原因：有利于拓展海外市場

　　上汽雖已明確未曾與福特就收購沃爾沃事項(xiàng)進(jìn)行接洽，但業(yè)界仍然認(rèn)為上汽是重要競購者之一。

　　首先，從沃爾沃方面來說，沃爾沃雖然在北美地區(qū)銷量有所下滑，但沃爾沃對中國、俄羅斯以及一些東歐國家等新興市場十分有信心，戰(zhàn)略重心也逐漸向這些國家轉(zhuǎn)移。去年，沃爾沃S40已經(jīng)在長安福特重慶工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，據(jù)沃爾沃轎車(中國)透露，S80不久后也將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　上汽作為國內(nèi)最被看好的汽車集團(tuán)，如果收購沃爾沃，將是其走向國際化的重要一步。畢竟，沃爾沃的品牌形象，比上汽已經(jīng)收購的雙龍、羅孚都要好得多，同時(shí)，沃爾沃在全球已經(jīng)有相當(dāng)成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，這對于上汽來說，可是一筆相當(dāng)豐厚的“陪嫁”。

　　不過，有專家表示，上汽收購沃爾沃也有一定難度。首先是與長安福特的關(guān)系，其次就是價(jià)格是否能談得攏。沃爾沃是福特手中的王牌，自然也有王牌的價(jià)格。當(dāng)年福特購買沃爾沃花費(fèi)了500億瑞典克朗，按照目前瑞典克朗與人民幣幾乎1：1的兌換比例，原價(jià)就是500億元人民幣。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在福特出手沃爾沃肯定有“折舊費(fèi)”，但依照沃爾沃目前的市值及盈利能力，這個折扣肯定不會比出售捷豹、路虎高。有分析人士認(rèn)為，上汽要想收購沃爾沃，至少要付出300億元人民幣。

　　目標(biāo)競購者二：法國雷諾

　　可能性：4顆星

　　原因：尋求北美合作伙伴

　　最早對沃爾沃表現(xiàn)出濃厚興趣的，就是法國雷諾。但去年福特和雷諾曾就此進(jìn)行過試探性會談，由于價(jià)格談不攏最終告吹。

　　時(shí)隔一年，日前又有境外媒體爆料稱，雙方再次就沃爾沃出售問題進(jìn)行談判。不過，雙方對此消息不予置評。

　　據(jù)悉，雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩曾經(jīng)明確表示，除了與日產(chǎn)合作外，還希望尋求第三個汽車制造商，而這次他將目光放在了北美地區(qū)。雷諾曾與克萊斯勒簽署了合作協(xié)議，不過很顯然，戈恩對收購克萊斯勒毫無興趣。沃爾沃作為一個享譽(yù)盛名的品牌，對雷諾而言十分具有吸引力。如果雷諾真的想要通過收購品牌來全面打開北美市場的話，沃爾沃未嘗不是一個好選擇。

　　目標(biāo)競購者三：東風(fēng)汽車

　　可能性：4顆星

　　原因：發(fā)展自助品牌，尋求技術(shù)支持

　　在上汽否認(rèn)有收購沃爾沃想法之后，海外媒體又驚爆東風(fēng)汽車集團(tuán)是一名潛在競購者。

　　東風(fēng)汽車的重頭戲在于商用車，對于乘用車市場還是一名門外漢。沃爾沃集團(tuán)在中國擁有華沃、申沃西沃和山東臨工，但由于其重卡合資公司華沃一直銷量不濟(jì)，有消息稱沃爾沃集團(tuán)要撤出華沃，轉(zhuǎn)投東風(fēng)集團(tuán)。

　　日前有媒體報(bào)道，雖然沃爾沃集團(tuán)堅(jiān)決否認(rèn)會撤資華沃，但并未否認(rèn)會與東風(fēng)進(jìn)行常識性合作。如此一來，東風(fēng)汽車要發(fā)展乘用車，沃爾沃轎車是最好的接洽點(diǎn)。東風(fēng)若能如意迎娶沃爾沃，那么沃爾沃轎車勢必為東風(fēng)乘用車業(yè)務(wù)帶來雄厚的技術(shù)支持和研發(fā)力量，對其打入國際市場也是一個不錯的跳板。

　　目標(biāo)競購者四：寶馬汽車

　　可能性：3顆星

　　原因：技術(shù)互補(bǔ)，減少競爭對手

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，寶馬欲收購沃爾沃的原因有三。

　　第一，寶馬和沃爾沃在豪華車市場上互為對手，若寶馬能夠收購沃爾沃，必將在豪華車市場上減少一個競爭對手；第二，寶馬的操控性享譽(yù)全球，而沃爾沃的安全性能亦是雄霸一方，聯(lián)姻能夠讓雙方在技術(shù)上形成互補(bǔ)，加大雙方在這兩方面的競爭優(yōu)勢；第三，兩者皆是知名品牌，聯(lián)姻對雙方拓展市場份額有促進(jìn)作用。

　　但是，也有分析師認(rèn)為，寶馬和沃爾沃的產(chǎn)品線重合度過高，處理不好，很容易造成“兄弟打架”的局面。

　　誰最終能將沃爾沃收歸旗下？(陳鑫欣)