德國保時捷近日宣布,將增加持有的大眾股份至50%以上,從而完全掌控大眾汽車。但隨即遭遇到大眾所在地方政府的阻擊。

　　日前,在保時捷60周年慶典上,保時捷宣布了一個消息:今年,保時捷將斥資150億美元將持有大眾股份增加到50%以上。目前保時捷持有大眾31%的股份,為第一大股東,增至50%以上的股份可以有效地增強其對大眾的控制力。不過,日前有消息稱,德國薩克森州政府又購入50萬股大眾股,以阻止保時捷收購大眾。

　　保時捷欲購大眾遭阻擊

　　“保時捷仍將是保時捷,大眾依然是大眾。”保時捷CEO　Wendelin　Wiedeking在一項聲明中說。他希望,借此“建立一個世界上最具創新精神、最有效率的汽車聯盟,以應對日益激烈的國際競爭”,其所指目標是日本豐田和美國通用。這項聲明還指出,這樣做的目的也是為了保時捷和大眾可以繼續按照保時捷汽車股份公司的道路成長,同時保持各自的獨立性。

　　保時捷還認為,大眾公司的銷售以及市場營銷策略有諸多值得改進的地方,例如大眾旗下許多品牌都還在忙于內部競爭,而不是與其他品牌進行競爭,保時捷的介入,可以令大眾目前的狀況有所改觀。

　　不過,在保時捷發布此消息之前不久,德國剛剛批準了新的大眾法則修訂版。在新的法則中規定,一切大眾內部的重大決策都必須得到超過80%股東的同意。這就意味著,除非保時捷擁有80%的大眾股份,否則的話,它的決議仍可以被持有略高于20%大眾股份的薩克森州否決。

　　法國媒體報道,薩克森州已經追加購入50萬股大眾股。這50萬股約耗資9200萬歐元(約合1.42億美元)。按照新的大眾法則,保時捷即使繼續增股,也不可能達到80%的比率,從而將不可能具備對大眾事務的獨立裁判權。

　　業界擔憂,保時捷倘若真的將大眾納入旗下,大眾旗下的林寶堅尼、奧迪、賓利的跑車是否會與保時捷的系列跑車產品重合,從而遭到停產的威脅。此外,大眾集團目前給當地帶來了82000個就業機會,為了維持就業和保護工人利益,州政府也強力反對大眾被外來公司收購。

　　并購將改變世界汽車業發展格局

　　保時捷和大眾同為德國汽車著名品牌,且深有淵源。大眾甲殼蟲即出自保時捷創始人費迪南德·保時捷之手。目前,保時捷卡宴和大眾途銳共享SUV平臺；保時捷有30%的零部件都是由大眾提供,而其不久將推出的四門跑車,還將在大眾漢諾威工廠生產。　　

　　有分析人士認為,雙方都對彼此目前的合作十分看好,對大眾來說,保時捷的研發技術是其需要的,而保時捷也可以利用大眾的生產能力降低自身的成本。面對豐田和通用兩家強勁的對手,以集團形式重新上陣的大眾將有望改變世界汽車業發展的格局。

　　據了解,保時捷目前發展良好,開拓了新產品線,不僅引入低端跑車Boxster、卡宴SUV、Cayman等大受歡迎的車型,而且還打算進軍四門跑車市場,銷量上升迅猛。大眾汽車是德國最大的汽車公司,目前旗下有8個品牌,且每個品牌去年都實現了盈利,整個集團稅后利潤達到47億歐元。（陳志杰）