清潔能源、環保動力作為未來汽車的發展走向，是當今汽車業內一個敏感的話題。在現今燃料價格節節攀升，能源與環保危機臨近的情況下，環保或相對環保汽車的研發成為世界各大汽車巨頭明爭暗斗的焦點之一。從某種意義上來說，車用環保技術的發展水平代表了一個汽車企業的技術研發實力，誰如果在這個領域占據了先機，那么它將在很大程度上引領未來市場的發展方向。

　　目前，全球各汽車制造巨頭都有著自己的清潔能源與環保動力研究發展計劃。而新能源新動力技術的多樣性，也使得各汽車巨頭此領域的發展計劃呈現不同的走勢。其中，寶馬公司的氫動力內燃機技術，豐田公司的油電混合動力技術以及通用的氫燃料電池技術是幾個比較有代表性的發展方向。

　　氫動力內燃機技術

　　代表車型：寶馬氫動力7系

　　眾所周知，傳統的汽車就是以燃油動力內燃機作為驅動的。無論是汽車行業還是消費者都早已習慣內燃方式的汽車。所以如果新的環保汽車同樣采用內燃機驅動，那么無論是技術上還是市場上都令人比較容易接受。而寶馬氫動力7系就是這樣一款環保新車型。

　　在寶馬7系基礎上研制的寶馬氫動力7系，是汽車業氫內燃動力領域的領軍者。它的動力系統即12缸的內燃發動機可以使用氫和汽油兩種燃料。所以寶馬氫動力7系轎車擁有兩個燃料箱，分別可存儲7.99kg的液態氫和74L的汽油。

　　寶馬氫動力7系擁有一個雙重模式的電機組，能夠快速便捷地從氫驅動轉換到傳統的汽油驅動。無論采用哪種模式運行，寶馬氫動力7系的動力性能曲線都要完全一樣，以保證行車安全及駕駛習慣。不過6升V12缸發動機只能輸出260馬力的最大功率，比730Li的231馬力的最大功率稍高，但與760Li的445馬力相差甚遠。同時，為了安裝液氫罐而使車身重量增加了將近260公斤，動力的損失換來的是兩種燃料模式間的完美協調。

　　氫燃料電池技術

　　代表車型：通用Sequel氫燃料電池車

　　與氫內燃機動力技術類似，氫燃料電池動力技術也是以氫為能量源。不同的是氫內燃機動力技術是將氫直接作為燃料在發動機中燃燒以獲得動力；而氫燃料電池則是將氫先在燃料電池中經化學作用轉化為電能，然后靠電動機來驅動汽車。在此領域，通用是當之無愧的領導者，其代表作就是通用Sequel氫燃料電池車。

　　雖然早在2005年的上海車展就登場亮相，但是通用Sequel氫燃料電池車卻一直以來被認為是燃料電池車領域的經典之作。因為與之前的燃料電池車相比，通用Sequel氫燃料電池車在可駕駛性方面取得了突破性的進步，其動力表現與駕駛特性都堪與目前使用汽油燃料的汽車產品媲美。

　　通用Sequel氫燃料電池車通過采用線傳操控技術，不僅提高了車輛安全性、簡化了維護程序、拓展了設計自由度，而且也更環保。其幾乎所有的驅動和控制組件都安裝在28厘米的厚底盤結構上，幾乎每個方面的性能表現都比現有的傳統汽車更勝一籌———更迅速，更平穩，更便于操控，便于生產，更美觀也更安全，最重要的是，它只排放水蒸氣，完全沒有污染。

　　油電混合動力技術

　　代表車型：雷克薩斯LS600hl

　　油電混合動力技術可謂是目前市場上最成熟的環保動力技術。因為油電混合動力技術是基于現有內燃機技術和電動技術基礎上開發的，所以相比氫內燃機技術和氫燃料電池技術，油電混合動力技術在市場上應用最廣，車型也是最多的。在此領域，豐田公司無疑是當之無愧的領頭羊。此前豐田旗下的混合動力車型普銳斯已經在國內車市小露鋒芒，而目前豐田的混合動力領軍車型當屬雷克薩斯LS600hl。

　　雖然同為油電混合動力產品，但是雷克薩斯LS600hl卻絲毫沒有普銳斯那種獨特醒目的外觀。純正雷克薩斯車系的設計，使雷克薩斯LS600hl的外觀和內飾并沒有太大的變化,而它的內在動力系統卻發生了徹底的變化。

　　作為雷克薩斯的新款旗艦，LS600hL也是全球第一款搭載V8混合動力發動機的全驅車型。LS600hL的混合動力系統是以5升V8汽油發動機為基礎，配合高輸出的電動機組和最新研制電壓為288伏的大容量電池組共同組成的。對于這款2UR-FSE發動機，我們應該不會太過陌生，它是在新款LS460上搭載的4.6升V8發動機(1UR-FE)的基礎上開發而來的。可以這么說，LS600hL的混合動力驅動系統所提供的動力性能可與6升排量的發動機相媲美，可以使LS600hL在6.3秒內毫不費力地將時速從0公里/小時提高到100公里/小時。

　　作為雷克薩斯旗下最具突破性和創新性的車型之一，LS600hL提速順暢，超車從容，易于掌握的非凡操控讓其用戶能夠體驗到雷克薩斯所帶來的非凡駕馭感受，讓他們擁有卓然不同的體驗。可以說，LS600hL奠定了雷克薩斯品牌在混合動力研發領域的領先地位。 （姜山）