5月13日，當(dāng)卡洛斯·戈恩面對(duì)記者和股東宣布日產(chǎn)汽車全新制定的2008-2012財(cái)年五年計(jì)劃時(shí)，令人熟悉的笑容再次掛到這位世界第五大汽車集團(tuán)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首腦的臉上，雖然略顯勉強(qiáng)，但他必須表現(xiàn)出對(duì)這重振日產(chǎn)品牌和自己昔日光環(huán)的重要一役的信心。

　　新計(jì)劃被稱為“Nissan GT 2012”，G代表(growth)“增長(zhǎng)”，T代表(trust)“信賴”，這兩大因素都是日產(chǎn)和戈恩本人所急需的。

　　增值計(jì)劃中用三年時(shí)間坐上業(yè)內(nèi)利潤(rùn)率頭把交椅的許諾顯然有些過(guò)于急躁，新計(jì)劃中盈利水平年均5%的增幅顯示出日產(chǎn)對(duì)“增長(zhǎng)”一詞的理解更切合實(shí)際；產(chǎn)量、新車型的“增長(zhǎng)”，成本的下降還是帶動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ弧靶刨嚒眲t主要依靠繼續(xù)提升質(zhì)量水平、加速服務(wù)、品牌以及管理層面的優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　5年打造60款新車

　　近來(lái)日產(chǎn)汽車在美國(guó)、葡萄牙重啟“日產(chǎn)360”活動(dòng)，將全球所有市場(chǎng)的幾十款產(chǎn)品匯集到一起供記者試駕，而在2004年，增值計(jì)劃即將實(shí)施的時(shí)候，同樣的活動(dòng)也曾經(jīng)上演。“日產(chǎn)360”目的除了介紹日產(chǎn)不斷擴(kuò)張的產(chǎn)品線，還希望展示一幅日產(chǎn)的未來(lái)藍(lán)圖。

　　來(lái)自世界各地的記者在葡萄牙海濱盡情體驗(yàn)的新天籟·公爵、日產(chǎn)GT-R等產(chǎn)品還只是新五年計(jì)劃的60款新車中很小一部分。這些新車?yán)镉腥�成是全新開發(fā)或全新平臺(tái)上的車型，其他則是現(xiàn)有車型的改款。

　　在新車型計(jì)劃中，還包括了開發(fā)2500美元超低成本微型車。從2011年開始，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將與已經(jīng)簽訂合資合同的印度巴雅吉汽車(Bajaj Auto)共同打造這款車型，巴雅吉汽車將承擔(dān)新車的工程設(shè)計(jì)和市場(chǎng)銷售。這款車將首先在包括印度、泰國(guó)等在內(nèi)的五個(gè)國(guó)家投放。

　　2012年中國(guó)80萬(wàn)輛銷量

　　日產(chǎn)為每一個(gè)新興市場(chǎng)也同時(shí)制定了各自的新計(jì)劃，到2012財(cái)年結(jié)束的時(shí)候，印度工廠建成并且?guī)��?lái)20萬(wàn)輛的銷量；巴西從目前的1.5萬(wàn)輛提升到10萬(wàn)輛；俄羅斯從目前的14.2萬(wàn)輛翻一番達(dá)到28.2萬(wàn)輛；中東地區(qū)也將銷量目標(biāo)增加一倍達(dá)到40萬(wàn)輛。

　　作為日產(chǎn)第一大海外市場(chǎng)的北美市場(chǎng)景氣度日漸下滑，再加上日本國(guó)內(nèi)汽車銷售疲軟，直接導(dǎo)致了日產(chǎn)在過(guò)去兩年出現(xiàn)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)、產(chǎn)量增長(zhǎng)放緩等后果。而在此時(shí)，穩(wěn)定增長(zhǎng)的中國(guó)將成為日產(chǎn)最重要的一個(gè)堡壘，2007財(cái)年，日產(chǎn)有望在華銷售超過(guò)45萬(wàn)輛，而到2012財(cái)年，這個(gè)數(shù)字有望增長(zhǎng)到80萬(wàn)輛，屆時(shí)日產(chǎn)的中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將基本與美國(guó)持平。

　　目前日產(chǎn)旗下從小型車到中高級(jí)車的最主要平臺(tái)都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，以C平臺(tái)上的逍客、D平臺(tái)上的新天籟為起點(diǎn)，將開啟日產(chǎn)在華產(chǎn)品線新的升級(jí)。

　　新能源車提上量產(chǎn)日程

　　北京車展之后，日產(chǎn)那款在展臺(tái)上給觀眾留下深刻印象的卡通概念車Pivo2再次出現(xiàn)在北京東方新天地。競(jìng)相與Pivo2合影的觀眾也許沒有意識(shí)到，這款概念車承載的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)開始量產(chǎn)化進(jìn)程。新的鋰離子電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)蓄電量大、充電時(shí)間短，將電池在家用插頭上充電20分鐘即可達(dá)到100公里的續(xù)行里程。

　　“日產(chǎn)的主要發(fā)展方向并不是混合動(dòng)力，而是用電動(dòng)汽車帶來(lái)真正的零排放”，戈恩以及他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)于未來(lái)的判斷十分堅(jiān)定。本次發(fā)布的五年計(jì)劃中零排放的純電動(dòng)汽車因此第一次被提上了量產(chǎn)日程，在2010年前第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車型將登陸美國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)而將在2012年前向更廣闊的區(qū)域市場(chǎng)推出零排放的純電動(dòng)汽車，這其中也包括了中國(guó)市場(chǎng)。

　　英菲尼迪市場(chǎng)擴(kuò)張

　　英菲尼迪品牌的國(guó)際化在“增值計(jì)劃”中首次提出，曾經(jīng)局限于北美、中東、中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)的豪華品牌開始進(jìn)入更多的區(qū)域市場(chǎng)。這一步對(duì)于早已走出北美的雷克薩斯顯然太晚，因此日產(chǎn)快馬加鞭，“增值計(jì)劃”實(shí)施過(guò)程中，中國(guó)、韓國(guó)、俄羅斯以及歐洲市場(chǎng)上都出現(xiàn)了英菲尼迪的身影。

　　在日產(chǎn)新的五年計(jì)劃中，英菲尼迪繼續(xù)扮演重要角色，按照計(jì)劃，英菲尼迪品牌2012財(cái)年銷量將相對(duì)于2007財(cái)年翻一番，達(dá)到30萬(wàn)輛。2007年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在日系豪華品牌陣營(yíng)中，排名第一的雷克薩斯銷量超過(guò)40萬(wàn)輛，謳歌以21萬(wàn)輛排名第二。英菲尼迪尚只有15萬(wàn)輛，而且有80%的銷售集中在北美。

　　中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)將是英菲尼迪戰(zhàn)略重心之一，自2006年12月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，英菲尼迪銷售總計(jì)超過(guò)1500輛，雖然雷克薩斯未公布其終端銷售數(shù)據(jù)，但據(jù)預(yù)測(cè)這一數(shù)字應(yīng)該已經(jīng)遠(yuǎn)超3萬(wàn)輛。對(duì)比懸殊的銷量數(shù)據(jù)也正讓日產(chǎn)看到了中國(guó)市場(chǎng)的潛力所在。

　　目前英菲尼迪在華共有5家4S店，到今年年底，這個(gè)數(shù)字將擴(kuò)大到14家全面覆蓋中國(guó)多數(shù)一線城市。在引進(jìn)“概念”之后日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司進(jìn)口車事業(yè)部總監(jiān)上遠(yuǎn)友貴彥認(rèn)為，“2008年英菲尼迪在華銷量將有較大提升”。(崔卓佳）