記者日前從消息人士處獲悉,繼上汽南汽收購英國破產(chǎn)汽車企業(yè)羅孚后,一汽集團(tuán)也正在醞釀一起境外收購，處境艱難的意大利汽車生產(chǎn)廠商Carrozzeria Bertone S.P.A.(貝爾通汽車公司)是一汽此次競(jìng)標(biāo)收購的對(duì)象，貝爾通的母公司是意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司博通集團(tuán)。

　　來自意大利的最新消息稱，一汽集團(tuán)已向現(xiàn)正在評(píng)估Bertone公司競(jìng)價(jià)申請(qǐng)的三位破產(chǎn)事務(wù)專員正式發(fā)出收購要約。一汽希望將Carrozzeria Bertone公司變?yōu)槠錃W洲汽車銷售的首個(gè)制造中心。

　　據(jù)悉，Carrozzeria Bertone目前的年生產(chǎn)汽車能力為7萬輛，分為兩班制，如提升至三班制，汽車年產(chǎn)能則可達(dá)到10萬輛。

　　對(duì)中國汽車企業(yè)來說，貝爾通的名字并不陌生，其母公司——誕生了喬治·亞羅和馬賽羅·甘迪尼的博通集團(tuán)——是意大利最著名的老牌汽車設(shè)計(jì)公司，而意大利設(shè)計(jì)公司則是大部分國內(nèi)自主品牌的設(shè)計(jì)源頭，昌河愛迪爾的設(shè)計(jì)就是出自博通之手。

　　不過，由于經(jīng)營(yíng)不善，博通旗下Carrozzeria Bertone跌入破產(chǎn)邊緣。作為意大利歷史最悠久的車輛承包生產(chǎn)商，Bertone主要為其他汽車廠商生產(chǎn)改款車和敞篷車。在與歐寶集團(tuán)的合約到期后，該公司于2005年12月停止量產(chǎn)，盡管做了諸多努力，但除了2006年夏天生產(chǎn)了2000輛限量版Mini后，該公司再未能接到任何新的汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。在2007年12月末之前將Carrozzeria Bertone公司成功轉(zhuǎn)手的努力失敗后，都靈一家法院在今年2月向該公司派出了破產(chǎn)專員。

　　作為國內(nèi)三大汽車集團(tuán)中的前任“老大”，一汽集團(tuán)頭把交椅的位置在去年讓位給上汽集團(tuán)。業(yè)內(nèi)分析指出，在整體實(shí)力上，上汽集團(tuán)除了因?yàn)橥滩⒛掀�而帶來的產(chǎn)能和銷售規(guī)模的擴(kuò)大外，其在海外的研發(fā)和制造基地的擴(kuò)充也是一汽望塵莫及的。對(duì)一汽而言，想要在短時(shí)間內(nèi)在海外擴(kuò)展上有所成就，最高效的方式就是跨國收購，直接進(jìn)入歐洲腹地。而且，值得注意的是，雖然Carrozzeria Bertone境況慘淡，但同為博通旗下子公司的Stile Bertone和Bertone Engineering的設(shè)計(jì)和開發(fā)實(shí)力卻依然很強(qiáng)，這對(duì)于一汽來說也是非常有用的資源。

　　目前，一汽尚未在西歐和中歐生產(chǎn)汽車，和國內(nèi)大多數(shù)汽車出口企業(yè)一樣，一汽產(chǎn)品的主要出口國是鄰國俄羅斯。(劉曉林)