日前，比亞迪首款中高級車F6上市，售價8.98萬-15.98萬元。其中，2.0L舒適型售價8.98萬元，2.0L豪華型售價10.08萬元；2.4L尊貴型售價12.68萬元，2.4L旗艦型售價15.98萬元。4款車型將從本月起陸續到店，提車時間為15天左右。

　　作為中高級轎車市場的新銳，比亞迪F6的上市開啟了中高檔轎車的“理性消費時代”，那些講求實惠的客戶開始考慮價格低廉的寬舒型轎車。F3創下了年銷10萬輛的神話，自詡“中國式凱美瑞”的F6能否延續F3的奇跡，還有待時間考證。

　　如果我們把F6和凱美瑞相提并論，未免有些牽強。無論是從價格、技術、品牌上來看，F6都不是凱美瑞的競爭對手，而凱美瑞更沒把這個所謂的競爭對手放在心上。F3的成功或多或少有運氣的因素，這并不代表F6能和F3一樣在市場熱賣。

　　在中高級車方面，自主品牌遭受的競爭對手會更加激烈，F3的成功雖然會給比亞迪的品牌知名度加分，但就比亞迪目前的品牌影響力和形象，也難以支撐F6熱賣，況且它能做到廣州豐田凱美瑞般的技術水平和工藝品質嗎？自主品牌奇瑞東方之子、華晨尊馳，江淮賓悅，單就以外形設計來說，都不會比F6差。在價格定位上，F6在9萬-16萬元之間，這個區間同樣是合資中級車目前競爭白熱化的地帶，F6要想一炮而紅將非常困難。

　　成長中的自主品牌要獲得成功，必須踏踏實實地做好很多基礎工作，尤其是產品生產制造工藝和市場營銷層面。比亞迪作為一家自主品牌的汽車廠商，在研發產品時自然會更多考慮國內主流消費者的喜好，在一些設計元素上會向一些主流產品進行借鑒。不少汽車廠商都會經歷這樣的發展階段，這并不可怕。但是如果要長遠發展，自主品牌更應該立足于對產品性能質量的提高。

　　當然，自主品牌并非不可以和合資品牌競爭，比亞迪F3的成功讓我們自豪，接下來F1也即將和消費者見面。在未來的道路中，自主品牌應該更多地提升產品的質量，優化性能，創造屬于自己的東西，而“借鑒”不是長久之事。(黃天姣)