北汽控股正在實施“大汽車”戰略的轉型，如果不出意外，到2010年北汽將躋身中國汽車集團的第一陣營。

　　“在‘十一五’末期實現北京汽車200萬輛的目標，創造北京汽車產業的全新格局。”北汽董事長徐和誼在3月3日鉑銳上市現場致辭中故意爆料，將北汽向第一陣營沖擊的戰略規劃顯現出來。

　　按照北汽的產銷計劃，2008年將實現產銷100萬輛的目標，這意味著到2010年，要實現200萬的產銷目標，北汽要每年都保持在40%以上的高增長率。

　　“這需要徐和誼極大的勇氣與決心。”業內人士分析，“北汽通過人才引進、募集資金、兼并重組等一系列的動作，強烈地表現出加快躋身‘國家隊’的愿望。與此同時，北汽已經恢復了北京牌轎車這一自主品牌，確保挑戰200萬輛的目標實現。”

　　據北汽內部人士介紹，北汽控股旗下北汽福田、北京現代、北京奔馳和北汽有限都采用了新品密集投放的戰略，堅持“內涵式”發展。除此之外，“外延式”發展也將與“內涵式”發展并重，并希望通過兼并重組為北汽200萬輛的目標貢獻三分之一的份額。

　　福田汽車高調擴張

　　為完成200萬輛計劃，福田汽車在北汽控股的地位舉足輕重，按照規劃，2008年福田汽車的銷售目標是確保44萬輛，挑戰50萬輛。

　　“福田汽車今年的產銷目標相當于獨攬了北汽今年100萬輛目標的一半。”內部人士透露，“從今年起，福田汽車每年都要保持高速的增長，到‘十一五’末期，福田汽車的總體銷量要達到80萬-100萬輛的規模，其中海外銷量占20%。”

　　按照北汽控股為商用車制訂的規劃，北汽控股擬保持國內輕卡市場份額第一、打造一流商用車品牌的地位；堅持自主開發與引進并舉，發展中重型卡車，其中重型卡車擬躋身國內前三名，大中型客車進入前五名，輕客進入前三名。

　　作為自主商用車主力的福田汽車，目前正是第三次創業的攻堅時期。“福田汽車的整體戰略是實現全球化，”福田汽車新聞發言人趙景光表示，“福田汽車不僅建立了海外研發中心，建立了CKD工廠，而且海外市場已經取得了階段性成果。”

　　盡管福田汽車已經加快了海外擴張的步伐，但20%的海外銷量仍然是福田汽車目前最大的挑戰。

　　據了解，福田汽車2007年銷售總量超過40萬輛，但海外銷量卻僅為3萬輛。海外市場的份額不足10%。“福田汽車能否實現銷售總量100萬輛的目標，關鍵要看海外市場能否突破，而乘用車能否破局將成為福田的另一個增長點。”汽車分析師賈新光說。

　　北京現代調整翻番

　　“2010年，北京現代安排的銷售任務是60萬輛。”北京現代銷售本部副本部長熊偉對記者直言，“北京現代現在的任務很重，從現在起每年都要實現60%的增長才行。”

　　按照北京現代的產銷計劃，2008年全年產銷38萬輛，其中，第一工廠5個車型實現產銷30萬輛，新車型HDC實現產銷8萬-10萬輛，相比2007年的產銷要實現64%的增長，這是北京現代成立5年來歷史最高目標。

　　經過2007年一年的調整，2008年被規劃為北京現代實現二次創業的一年，熊偉在接受本報記者專訪時表示，北京現代要實現突破性的增長，必須要靠產品密集的投放。“到2010年，北京現代投放的產品將達到10款車，并且每款車在保證現有銷量的基礎上，還要實現穩步增長。”熊偉說。

　　據介紹，北京現代為實現產銷翻番的目標，不僅在產品線上做了規劃，而且對銷售工作也做了調整，其中北京現代銷售本部本部長由原韓國現代調來的白孝欽接任，原銷售部本部長嚴光清回歸韓國現代，原副本部長蔡蘇佳的位置由銷售部原部長熊偉接任，蔡蘇佳則調往北汽集團任職，銷售部部長由來自北京奔馳-戴克的劉智豐擔任。

　　一系列的人事變動也說明北京現代今年翻身的決心。據了解，1月份北京現代的銷售已經突破了3萬輛，一二月份的銷售總和達到了4.8萬輛，這為實現2008年的銷售目標奠定了基礎。

　　北京奔馳實現突圍

　　隨著3月3日北京奔馳-戴克鉑銳的上市，國內中級轎車市場又增添了一個頗具實力的競爭對手。徐和誼對鉑銳的評價是：“為中國中高級轎車市場專門打造的一款戰略車型。”

　　鉑銳無疑成為了北京奔馳-戴克寄予希望的一個載體，作為北汽的合資企業北京奔馳-戴克公司，在北汽控股當中處于一個關鍵的位置，代表了北京汽車工業最高技術水平和品牌形象，在北京汽車產業鏈當中，北京奔馳-戴克在豪華車、中高級轎車上承載著重要的歷史使命。

　　“北汽內部的思路是做精北京奔馳，因此在銷量上要依靠品質取勝。”北汽內部人士透露，“今年鉑銳的銷售目標是2.5萬輛，而即將國產上市的奔馳C級轎車也將是一款沖量的車型，將肩負起北京奔馳-戴克復興的重任，下一步北汽將繼續致力于推動北京奔馳-戴克參與市場競爭，更好地滿足消費者需求，使其成為中國中高級轎車市場的佼佼者。”

　　北京牌步入沖刺階段

　　按照規劃，2008年北汽將擁有自主品牌轎車，而徐和誼近日也明確表示：“我們將恢復北京牌轎車這一自主品牌。在今年4月的北京車展中，兩款北京牌轎車將亮相。”

　　而作為北汽重要自主品牌生產基地的北汽有限公司，也將利用北京牌的恢復擔負起沖刺的重任。“如果北京牌項目取得了進展，那么北汽有限公司絕對要成為沖刺的主力，依靠現在的產能，2010年將被安排10萬輛的銷售任務不是問題。”北汽內部人士告訴記者。

　　據了解， 北汽有限公司自2001年成立以來，去年實現了突破性的增長，2007年，北汽有限公司產銷首次突破4萬輛，出口整車13000輛，凈資產已經增長了5倍。

　　隨著人事調整的到位，北汽自主戰略規劃已經顯現，而在北汽控股的新管理團隊中，自主品牌出身的老總也占據了主要位置。新任命的北汽總經理汪大總、北汽總工程師童志遠都曾參與過自主品牌的開發與設計工作。另外，通過招聘，北汽還將有新高管即將上任，為自主品牌的建設儲備了豐厚的資源。（藍朝暉）