在上汽集團的“自主品牌”這盤棋中，雙龍汽車成為又一顆重要的棋子。昨日，上海證券報獲悉，首批雙龍汽車國產化準備已接近尾聲，其國產零部件等效替代工作基本完成；一旦雙龍國產后，將與進口車在同一經銷網絡中銷售。在國產化之前，柴油車雙龍路帝將先行試路。

　　繼雙龍愛騰、雷斯特、享御之后，上汽集團又推出柴油版路帝，售價在24.98萬元至29.98萬元。據悉，上汽集團擬借路帝搶占部分MPV市場，旨在以高端定位、中低端價格來打擊以商務車為主的中低端競爭對手。

　　近年來，隨著二次購車者增多，MPV在華銷量大增。據中國汽車工業協會統計，2007年中國MPV總計銷量達217254輛，同比增長23.1%。其中銷量排名前五位的MPV品牌分別為奧德賽、別克GL8、江淮瑞風、東風風行、華晨閣瑞斯，銷量分別為45827輛、42494輛、40006輛、20088輛和11900輛，同比增幅分別為28.1%、11.8%、16.45%、6.7%和18.3%。上海汽車工業銷售公司稱，別克、奧德賽是其重要的競爭對手。可見其目標遠大。

　　據了解，2007年上汽雙龍汽車在中國市場呈現出較快的增長勢頭。剛從韓國雙龍返滬的上海汽車工業銷售有限公司雙龍汽車中國營銷部市場部經理顧豪表示，“2007年，雙龍在中國的銷量較2006年增長了1倍多，2008年我們計劃銷量再翻一倍。目前，在中國銷量最好的是雙龍享御。”

　　為了完成這一銷售目標，上汽集團已經開始調整經銷網絡。2007年，一家不符合新標準的雙龍汽車上海經銷商被淘汰，目前在上海僅有三家雙龍汽車經銷商——云峰汽車、升陽汽車、上海汽車進出口有限公司。

　　在中國銷售進口雙龍汽車，僅是上汽集團“雙龍戰略”的第一步。隨著雙龍汽車漸入正軌，其大股東上汽集團早已籌劃將雙龍汽車國產化，其生產基地曾經考慮過江蘇儀征或上海臨港新城；目前上汽集團與雙龍汽車正在洽談國產化相關事宜。

　　昨日，上汽集團技術中心總經理高衛民透露，“首批國產的雙龍汽車已經基本做完零部件等效替代工作。”至于銷售問題，上海汽車進出口有限公司副總經理何雷表示，“未來一旦雙龍汽車國產化，將與進口車在同一經銷商網絡內進行銷售。”

　　按照這一說法，雙龍汽車國產化指日可行。“未來將進一步規劃雙龍汽車國產化品牌和產品。”高衛民告訴記者。

　　上海證券報從多方獲悉，上汽集團正在考慮兩種方案，即第二批國產的雙龍汽車或沿用雙龍品牌，或另外塑造中國品牌。(吳瓊）