早在一年前，廣州豐田制定2007年產銷計劃為15萬輛時，曾經引發一片質疑聲，因為當時廣州豐田僅有一款車型——凱美瑞，而這款車上市時間僅半年。而一年后的今天，在2007業績暨2008年事業計劃發布會上，廣州豐田公司執行副總經理袁仲榮表示，2007年將順利完成17萬輛的產銷目標。

　　產能制約明年發展

　　2008年廣州豐田計劃產銷21萬輛，其中凱美瑞為17.5萬輛，僅高出今年5000輛，而剩余的3.5萬輛由年中上市的Yaris雅力士來承擔。對于凱美瑞這般保守的規劃，袁仲榮表示仍是產能所限。

　　據悉，廣州豐田目前產能為20萬輛，21萬輛車的計劃已經達到產能極限。2008年工廠將進一步加快生產節奏，從原先的80秒提高到61秒，但是僅靠這一方法提升產能畢竟有限，而投產第二工廠才是根本的解決之道。廣州車展期間，廣州豐田高層曾透露，第二工廠未上馬因為部分審批手續尚未完成，但只是時間早晚問題。有媒體報道，廣州豐田在6月份已經低調啟動了第二工廠的建設，未來廣州豐田的兩大工廠總產能將達50萬輛。

　　競爭考驗凱美瑞與Yaris

　　對于計劃于年中推出的Yaris雅力士，廣州豐田同樣充滿了“野心”——要用Yaris建立中國緊湊兩廂車的新標桿。作為豐田全球戰略車型之一，Yaris具有三大賣點：品質、安全、個性時尚是其主要賣點，對于這款車寄予的期待也無可厚非。

　　但是依靠凱美瑞與Yaris，廣州豐田想要再度笑傲2008年車市依然面臨考驗。除了產能之外，2008年汽車市場競爭將更加激烈。中高級轎車市場上，今年上市的邁騰、蒙迪歐致勝以及明年上市的新雅閣都會成為凱美瑞有力的挑戰者；而Yaris定位的緊湊型小車市場，因為多方面原因一直處于叫好不叫座的尷尬情況，在這一市場環境下，Yaris能有多大市場作為也將格外令人關注。(翟文濤）