中新網(wǎng)10月29日電 日前，財政部部長謝旭人再度表示，將適時推出燃油稅并改革資源稅制度。這是財政部繼今年3月5日在一份預算報告中透露今年將擇機實施燃油稅之后，又一次針對此項議題進行公開表態(tài)。

　　對此，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰認為，燃油稅開征已經(jīng)沒有任何懸念，最后的謎底就是推出時間。對中國的汽車企業(yè)而言，這是一場前所未有的機遇之戰(zhàn)，應當早有準備。作為中國新能源汽車開發(fā)的代表，比亞迪從一開始就有所預期，并從產(chǎn)品開發(fā)層面加大了對低油耗車型的推出力度。

　　事實證明，無論是一經(jīng)推出即獲成功的F3白金版，還是即將于明年上市的小排量F1，比亞迪在新的產(chǎn)品序列中已經(jīng)充分考慮了節(jié)油車型在未來市場中的地位與前景。即便是年底上市的中高端車型F6——也在此方面有了大幅提高。

　　新序列加大節(jié)油車比重

　　9月初，比亞迪在熱銷車型F3基礎之上，推出全新1.5L白金版F3，不僅油耗降低，配置也基本沒有變化。在價格更趨經(jīng)濟的基礎上，使用成本與污染能耗大幅降低。因此，白金版一經(jīng)投放，就緊隨1.6LF3之后，很快進入當月熱銷車行列。

　　此后不久，比亞迪再度宣布將于明年一季度推出一款微型轎車F1，勢將自己的“節(jié)油主義”進行到底。

　　事實上，在今年下半年如此密集地公布旗下節(jié)油新車型，比亞迪并非沒有考慮。夏治冰介紹說，從最初進入汽車業(yè)開始，比亞迪就將低能耗汽車作為自己的發(fā)展戰(zhàn)略。除了傾盡全力也要發(fā)展新能源汽車之外，在傳統(tǒng)燃油車方面，比亞迪考慮到未來使用成本的問題，也將節(jié)油性能作為產(chǎn)品重點進行關(guān)注。

　　即將推出的比亞迪戰(zhàn)略車型F6，其能耗指標相信更具說服力。夏治冰進一步透露說，比亞迪對這款中高端商務車型的市場前景充滿信心。不僅在節(jié)油方面，其綜合性能指標相信都是同類車款中的佼佼者。

　　新能源車無懼燃油稅

　　10月初，比亞迪在07年深圳高交會期間高凋發(fā)布了首款F6DM雙模車。比亞迪集團總裁王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場宣布，該款車型最快將于明年下半年實現(xiàn)商用，并推向市場。

　　無獨有偶，就在這款新車發(fā)布后一周，關(guān)于燃油稅出臺的官方言論再度發(fā)表。

　　夏治冰表示，這是在比亞迪意料之中的事。節(jié)能減排，降低能耗，強調(diào)環(huán)保已經(jīng)成為我們的國策。體現(xiàn)在汽車領(lǐng)域，節(jié)油型燃油車與新能源汽車必定是未來的發(fā)展趨勢。

　　圍繞著新能源的研發(fā)，在油電混合動力和純電動力兩個不同的發(fā)展方向上，比亞迪已經(jīng)明確了自己的坐標，并矢志不渝地在這個方向上疾馳。“比亞迪F6雙模汽車是以最快的速度、最好的方式達到了環(huán)保目標。”比亞迪憑借其在電池領(lǐng)域獨步全球的技術(shù)水準，對雙模汽車與電動汽車的商用前景有著十足的信心。如果可能，在未來新能源汽車時代制定技術(shù)標準，掌握話語權(quán)也不失為比亞迪圖謀汽車業(yè)版圖的一項重要戰(zhàn)略。

　　有部分業(yè)界人士甚至認為，面對新能源動力的研發(fā)，比亞迪在電動機和混合動力研發(fā)上保持領(lǐng)先，這正是其勇超對手并在2015年實現(xiàn)“中國第一”、2025年實現(xiàn)“世界第一”的最有力武器。