新車亮相，尤其在車展這樣的集中比拼舞臺，采取怎樣的模式更吸引眼球是另很多汽車廠商破費腦筋的一個問題。不過，記者昨日從一汽吉林汽車方面了解到，日本大發(fā)為本屆上海車展將特意請來一位超重量級嘉賓———被稱為“顛覆傳統(tǒng)魔術框架”的世界著名魔術師麥考·丹貝斯特(Marco Tempest)，將用一種特別的方式為公眾演示大發(fā)新概念小型車。

　　今年是大發(fā)攜手一汽重返中國市場第一年，也是大發(fā)誕生100周年的特殊年份，所以本次上海車展，日本大發(fā)尤為看重。據(jù)悉，在本屆車展上，大發(fā)攜手一汽吉林汽車聯(lián)合參展，參展車型包括了一款活潑而富有動感的小型SUVBE-GO、世界暢銷車CUORE、便于使用的緊湊型車SIRION和一款今年即將在中國正式上市的新概念小型車。

　　據(jù)了解，即將于今年在中國上市的這款新概念小型車，是一款顛覆傳統(tǒng)印象的新車型。該車最大的特點是車內(nèi)乘坐空間，在不到4.2米的全長內(nèi)，可以容納7人乘坐。

　　中國普通消費者最早認識汽車，是從吉普212、桑塔納這樣的“官車”開始，而最早近距離感受汽車并駕馭它，則是從黃色的天津大發(fā)和紅色的天津夏利開始的，這兩款車都來源于大發(fā)。1984年和1986年，這兩個車型前后以技術轉讓的方式在天津汽車生產(chǎn)。但由于歷史原因，大發(fā)一度錯失了中國汽車業(yè)“井噴”的良機。

　　在所有已經(jīng)和正在加入的外資品牌中，大發(fā)是第一個專注于做小型車的品牌。不過，業(yè)內(nèi)人士認為，目前國內(nèi)小型車領域基本上已經(jīng)被純國產(chǎn)品牌和個別合資品牌占據(jù)著，大發(fā)將要面對的是國產(chǎn)品牌的價格和先期進入中國的合資品牌的競爭。吉利、奇瑞等主導小型車市場的格局是否會發(fā)生變化，還要市場說了算。(李琳）