法系車執意要以前衛獲得世界的認同。雪鐵龍中國進口車部周二宣布,原裝進口7座MPV“大C4”畢加索正式引入國內銷售。這是一輛全身玻璃面積達到6.4平方米的緊湊型多功能車。

　　全景空間成最大賣點

　　雪鐵龍“大C4”畢加索包括豪華版和舒適版兩款配置,售價分別為30.68萬元和27.68萬元。“大C4”畢加索是一款緊湊型單廂車,于2006年巴黎車展上第一次亮相,2007年3月在法國本土上市銷售。車型的最大亮點是開創了全景空間的新概念,通過大面積車身玻璃的運用,使它看起來極為通透寬敞,最大空間容量可以達到1951升,為同級別車型最大。

　　在雪鐵龍的產品家族中,畢加索被視為緊湊型MPV車型的統稱。“大C4”畢加索即是基于雪鐵龍C4平臺研發生產的MPV車型。設計師說,“大C4”畢加索以大尺寸為主要賣點,“但空間加大得過于夸張的話,MPV就變成面包車了”。為避免這一尷尬,設計師創造性地通過增加車身玻璃面積在視覺上放大了空間效果。這就是雪鐵龍全球獨創的Visiospace設計理念。

　　在此基礎上,“大C4”畢加索強化了駕乘便捷性和舒適性,通過四區空調系統、空氣質量傳感器和氛圍燈光系統等先進配置的多元組合確保了車內每位乘駕者都擁有極佳的溫度、視覺、聽覺、嗅覺感受。同時,“大C4”畢加索還配備了眾多駕駛輔助系統,如電控自動駐車系統、斜坡啟動輔助系統、中央固定集控式方向盤以及車載導航系統等,進一步簡化了用戶的駕駛操控。

　　在動力系統上,“大C4”畢加索配備了16氣門、2.0升、143馬力發動機,配合四擋自動變速器。

　　暫時沒有國產計劃

　　據設計師介紹,緊湊型MPV最先誕生于歐洲,瞄準家庭用戶,“大C4”畢加索也是如此,它最可忽略的就是商務用戶。這一車型的主要競爭對手包括大眾途安、馬自達5、福特S-MAX等。在國內熱銷的本田奧德賽和別克GL8則被排除在“大C4”畢加索的競爭對手之外。

　　“我們認為雪鐵龍C8才是它們真正的競爭車型。而“大C4”畢加索是一款緊湊型單廂車,和奧德賽、GL8不屬于同一類型。”雪鐵龍進口車負責人博格說。他認為,S-MAX和途安已經國產,因此價格上會有優勢。目前國產MPV的價格大多在20萬以下,而進口MPV則一般都是在30萬以下。但“大C4”畢加索能夠以創新特色增強競爭力。

　　“大C4”畢加索目前尚沒有計劃在中國生產。博格認為,關于國產還是進口,雪鐵龍主要以市場需求作為衡量標準,順應消費者的需求變化。雪鐵龍進口車和國產車始終保持著必要的互補關系。“大C4”畢加索就是對薩拉畢加索的合理補充,從而滿足中國消費者的不同需求。“這種互補關系顯然對于我們也十分重要。我們也會協調車型的進口和國產事宜。”

　　博格還認為,2008年整個中國的進口車數量在35萬左右,增速達到45%。其中MPV的增長應該在20%左右,而緊湊型MPV的增長則在8%至10%左右。中國市場的緊湊型MPV年銷量增長應該在3萬到3.5萬輛之間。MPV市場年銷量可以達到6萬至7萬輛左右。“應該說中國MPV市場不是最大的市場,但這卻是一個非常有前途的市場。”

　　雪鐵龍目前引進到中國的進口車型包括C4轎跑車、C5、C6豪華轎車以及“大C4”畢加索,最新國產車型則有世嘉等。據透露,雪鐵龍今后會進一步縮短新車型引進時間,還將引進幾款“非常前衛”的車型。(陳志杰)