在金融危機全面侵蝕美國實體經(jīng)濟之際，一直苦苦掙扎的美國汽車業(yè)也似乎到了山窮水盡的地步。“底特律三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒，會否成為下一個“雷曼兄弟”，已是擺在美國政府面前必須解決的難題。

　　目前，美國汽車業(yè)的最大底牌，可能就是“雷曼兄弟”效應。回看今年9月份全面惡化的金融危機，“雷曼兄弟”的破產(chǎn)是關(guān)鍵因素。一些經(jīng)濟學家認為，正是美國政府低估了“雷曼兄弟”破產(chǎn)的影響而不愿出手相救，導致市場信心崩潰，企業(yè)人人自危，金融危機才一發(fā)而不可收。

　　汽車業(yè)對美國經(jīng)濟的重要性，非“雷曼兄弟”可比。美國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)共雇有工人約400萬，“三巨頭”破產(chǎn)帶來的大量失業(yè)對美國政府來說，將是難以承受之重。更重要的是，汽車業(yè)是美國制造業(yè)的象征和榮耀，如果通用、福特或克萊斯勒真的破產(chǎn)，將造成市場信心的進一步崩潰，使美國經(jīng)濟陷入全面的危機。

　　要將“三巨頭”救出苦海，并非易事。按照“三巨頭”2日向美國國會提交的整改計劃，除了要求250億美元節(jié)能技術(shù)改造基金外，它們還要求美國政府從7000億美元金融救援計劃中再撥付340億美元的援助金。其中，通用要求得到180億美元，福特要求90億美元，克萊斯勒要求70億美元。“三巨頭”都強調(diào)，非這些錢無以求得生存。

　　對此，布什政府予以反對。白宮發(fā)言人佩里諾曾表示，給予“三巨頭”巨額救助既沒必要，也不合理。美國財長保爾森則表示，7000億美元金融救援計劃旨在救助金融企業(yè)，不能隨便改變用途。

　　在財政捉襟見肘的危急時刻，“三巨頭”首席執(zhí)行官上月來華盛頓出席國會聽證會時，卻是一人一架私人專機，其排場、奢華，讓美國輿論嘩然。而共和黨的無情，也讓“三巨頭”感到了事態(tài)的嚴重性。為平息外界不滿，“三巨頭”的首席執(zhí)行官本周再赴華盛頓時，都選擇乘坐本公司生產(chǎn)的節(jié)能轎車。三人也都承諾，如果能得到政府援助，他們愿接受1美元的年薪。《華爾街日報》認為，如此低姿態(tài)，顯現(xiàn)了“三巨頭”所面臨困難的嚴重程度和其政治實力的下降。

　　但即使“三巨頭”真的獲得救助，它們能最終走出困境并重現(xiàn)昔日輝煌嗎？業(yè)內(nèi)人士認為，美國汽車業(yè)要實現(xiàn)鳳凰涅磐，就必須實行全面的改革，開發(fā)新的節(jié)能產(chǎn)品，降低高昂的運行成本，建立更適應時代要求的公司運行體制。但從目前情況看，人們還無法看到這種希望。（劉洪）