以廣州為代表的華南市場一直是北京現代的心頭之痛，本屆廣州車展上，北京現代命名為領翔的B級車在國內首次亮相，顯示其欲扭轉華南市場弱勢的局面。北京現代總經理盧載萬透露，明年推出一款自主品牌車型，北京現代是主流合資企業中繼廣州本田之后第二家公開宣稱要推出自主品牌的合資企業。

　　北京現代明年首發A級車

　　記者：北京現代在小型車方面有什么計劃？

　　盧載萬：從2009年到2011年，北京現代每年都準備投放一到兩個新車型，明年準備投放C2(A)級的車型，明年下半年會推出一款自主研發的車型。2010年我們進一步投放兩種車型，其中一個就是小型車。

　　記者：C2級市場投放的車型是現代針對中國市場特點專門研發的一款車型嗎？

　　盧載萬：是的，準備投放的C2級車型，確實是為中國市場研發制作的。這個車型將在中國首次生產和投放市場，這也表明北京現代致力于對中國市場更加重視和更加關懷中國消費者。另外北京現代的技術中心和銷售本部的一些負責人已經去韓國參與車型品評會，我們要求一些改動的部分已經進行了改動。

　　記者：這款車還會是三廂車嗎？

　　盧載萬：會有兩種車型，一種是三廂車；另一種是運動版，就是五門車。這是新開發的車型，平臺也是新的。

　　領翔計劃年銷售4萬輛

　　記者：“SONATA領翔”的目標競爭對手主要鎖定領馭，是否也意味著銷量目標也欲進入前三名？

　　盧載萬：“SONATA領翔”有2.0和2.4兩個排量的車型，2.4L主要跟D2(B)級的車型來競爭，而把競爭對手鎖定為領馭主要是考慮到D2級車市場競爭車型的產品力、品牌等多方面因素。我們對“SONATA領翔”上市后的銷量預期是每年銷售4萬輛。

　　金融危機的“大雨”下要撐好傘

　　記者：北京現代有什么對策應對金融危機的影響？

　　盧載萬：目前這種經濟環境我們比喻為“下大雨”，在“下大雨”的情況下，北京現代或者其他廠商都無法避免影響，我們只能及時撐好傘。我們期待明年市場環境能轉暖，經濟形勢越好對汽車行業也就越好。目前韓國現代和北京現代對中國汽車市場進行了深入的調查，為了迎合消費者的需求以及政府節能減排的政策趨勢，今后我們準備投放的車型以小型車比較多，投放計劃也已經制定完成，我們對未來的展望是比較明朗的。

　　記者：是不是可以理解投放小型車是北京現代包括韓國現代應對危機的策略？

　　盧載萬：金融危機會影響到每個人的直接可支配收入，如果范圍擴大，導致的結果就是消費者會考慮購買低一個檔次的車型。目前來看，韓國現代在美國市場上現在賣得多的是小型車，所以在其他品牌在美國遇到很多不利的情況下，韓國現代依然保持著原來的業績。所以我想中國市場也有同樣的特點，跟美國市場的走勢應該是很相像的。（王燦彬）