廣州車展期間，長城汽車參展的重點依然是轎車產品。但外界對于長城轎車戰略的看法發生了明顯改變。

　　11月6日，長城第二款轎車炫麗在長城汽車公司所在地河北保定上市。長城汽車董事長魏建軍回答的最多的問題不是關于炫麗本身，而是“長城汽車受行業低迷的影響有多大？如何三年內做到國內A級車‘老大’、長城的 ‘高品質小車’路線能否堅持下去”之類的問題。

　　當初，在皮卡和SUV領域做到“老大”的長城汽車進入轎車領域，很多業內人士看好這家成立時間不長的民營企業，認為其有望成為國內轎車行業的一匹“黑馬”。但是，在當前經濟蕭條、自主品牌汽車企業受困的情況下，人們很擔心長城這樣的后進入者能否堅持下去。

　　外界的擔心不無道理。打著“高品質小車”旗號的長城首款轎車精靈去年10月底高調上市后，并未一炮打響。目前每個月銷量只有1000多輛。

　　在國內外一系列不利因素的夾擊下，長城投資100億元的轎車計劃面臨嚴峻挑戰，若一步走錯，很可能會把多年的積累消耗殆盡。

　　堅持造高品質小車

　　在長城炫麗的上市活動中，一向低調的魏建軍在眾多媒體面前特意做了一番特技演示。同時，還將幾款合資品牌的小車與長城炫麗擺在一起供媒體試駕。以此向外界證明長城轎車的品質以及長城汽車對于自己所造轎車的信心。

　　去年宣布進入轎車領域時，長城汽車毫不掩飾自己的雄心，放言“三年內做到國內A級車第一”。在路線選擇上，長城汽車也不同于以往自主品牌汽車企業由低端產品入手、以量取勝的做法，而是選擇“造高品質小車”的路線。

　　但高品質往往意味著高投入和高成本。精靈4.3萬-5.3萬元的定價，讓其與競爭對手相比并不占優勢。

　　長城汽車副總經理商玉貴認為精靈受挫的原因主要是“品質過剩”：“國內小型車的用戶大體分兩類，經濟實力強、講究面子和品牌的一般選擇合資品牌的車；買自主品牌的用戶主要看價格實惠、車子好看，幾千元的差別就可能影響其選擇。對于品質、技術水平，大多是第一次買車的年輕人并不看重。”

　　盡管精靈遇挫，魏建軍表示今后長城還會繼續堅持造高品質小車的路線。這么做的原因一方面是因為精品小車符合未來發展趨勢，在節能減排的大環境下，節能環保、品質高的小排量車肯定是我國汽車工業的發展方向。另一方面是為了更好的出口，滿足歐美等發達國家的法規。

　　魏建軍的計劃是，通過平臺戰略抵消造高品質車所需的高投入，同時保證較高質量。除了精靈、炫麗，今后在CH平臺上再推出6款產品，產品涵蓋兩廂、三廂轎車、小型SUV、MPV等多個細分市場。

　　“我們是用少平臺、多品種的方法將平臺做大，爭取同一平臺車型的共用部分達到60%。通過標準化降低成本，同時保證質量。我們的目標是2010年產品品質趕上國際水平。”魏建軍說。

　　嚴峻挑戰

　　雖然在皮卡和SUV領域連續多年銷量與市場占有率第一的出色業績讓長城積累了資金實力，但近幾年在研發上的大投入也讓長城動用了不少“家底兒”。

　　為提升研發實力，長城已在長城技術研究院上先后投入8億元，興建了試驗中心、模具中心和整車試制中。

　　“我們還要再建一個造型中心、一個道路試驗場和測試高壓氣流的風洞實驗室。要想使自主創新走得更深遠，需要有強有力的研發體系和硬件作為支撐。”魏建軍曾表示。

　　正式進軍轎車領域后，長城汽車公布了更為龐大的投資計劃：自2007年開始的未來三年累計投資100億元，其中20萬輛轎車基地新設置投入30個億，配套零部件基地建設投入40個億，新產品及研發投入30個億。

　　長城2003年年底登陸香港H股，募集了17億港元。去年5月，長城汽車在香港增發募集了16億港元。在香港成功上市后募集的資金有力地支撐了長城汽車近幾年的大筆投資，但總共33億的募集資金比起長城在轎車領域100億的投資計劃，還存在很大缺口。

　　為開拓更多的融資渠道，在推出第一款轎車的同時，長城汽車啟動了回歸A股的計劃，但并未得到證監會的批準。在近期只有香港一個融資平臺的情況，長城汽車能否募集足夠資金以支撐其100億的轎車投資計劃，目前還是一個問號。

　　除了后續資金投入，還有營銷方面的挑戰。魏建軍表示，精靈的銷售不理想，也有營銷方面的原因。長城以往在皮卡和SUV領域的成功經驗在轎車領域并不完全適用。

　　作為長城第二款轎車的炫麗，依然延續了精靈的“高開高走”路線。1.3L的排量定價5.39萬-5.79萬元。價格明顯高于其他自主品牌同級別的車型。

　　如何讓國內消費者認可長城轎車的高品質、接受其較高的定價，從而提升銷量，是長城汽車及其經銷商隊伍近期急需解決的問題。

　　調整應對

　　雖然長城目前沒有任何貸款、負債，但為了更好地“過冬”，長城近期也在采取一系列措施降低成本。

　　最近，長城汽車的員工食堂由原來的四菜一湯改為三菜一湯。“這么做并非是要減掉多少成本，主要是想提醒大家現在行業不景氣，增強員工的危機意識與節約意識。”長城品牌總監徐騁志說。

　　更重要的措施是推進精益生產，降低物流、生產、銷售等各個環節的成本。商玉貴介紹，長城正在企業各個層面推進精益生產管理，每個崗位的員工都要提交降低成本、改善管理的革新措施；每個部門都制定改進目標；每月進行總結、評選。

　　針對近期銷量放緩的情況，制定精準的生產計劃，減少庫存以及各方資源的占用。每周能開工三天完成生產任務的，就不開工四天。

　　市場營銷方面，針對經銷商的資金困難，長城汽車在風險可控的前提下保證經銷商的店面正常運營，有車可賣。與經銷商之間密切溝通，保證合理的庫存，做到計劃精準。

　　“我們現在的工作重點主要是兩方面，一是繼續提升產品品質；二是在保證質量的前提下，通過各種方式降低成本。”商玉貴說。（耿慧麗）