北京時間11月13日，美國財政部部長保爾森表示，考慮到市場情況發(fā)生的變化，美國剛出臺不久的7000億美元救市計劃的用途將有所改變，由原先擬定的購買銀行不良資產(chǎn)轉(zhuǎn)為通過其他方式穩(wěn)定金融市場。

　　保爾森表示，這是因為美國政府經(jīng)仔細評估后認為，在目前市況下，購買銀行不良資產(chǎn)并不是穩(wěn)定金融市場最有效的方式。他強調(diào)，美國財政部和美國聯(lián)邦儲備委員會將對這一問題繼續(xù)關(guān)注，并探討究竟采取何種方式才能加強美國金融體系和緩解信貸緊縮局面。

　　“能否拿打醋的錢去買醬油？”

　　美國政府的該項計劃改變，被很多觀察家認為是當選總統(tǒng)奧巴馬與布什政府分歧嚴重而造成的，當然這體現(xiàn)了美國利益集團之間的博弈。

　　日前，美國當選總統(tǒng)奧巴馬受布什之邀進白宮會晤，兩人就金融危機、伊拉克戰(zhàn)爭等棘手問題舉行了會談，而重點討論是否出資拯救美國三大汽車業(yè)巨頭——通用、福特和克萊斯勒。

　　由于金融危機造成需求銳減、虧損加劇，這三大汽車巨頭現(xiàn)金流開始枯竭，3家公司正面臨破產(chǎn)威脅，為解救自身困難，美國汽車三巨頭多次向美國政府求援，除了得到美國政府250億美元的節(jié)能創(chuàng)新資金外，又獲得250億美元的援助。但仍然是杯水車薪。汽車巨頭及其代言人便瞄準了7000億美元救市計劃。

　　然而，布什與奧巴馬就此問題分歧嚴重。

　　保爾森當天在記者會上表示，盡管布什政府對美國汽車三巨頭的困境很關(guān)注，但7000億美元金融救援資金的用途由國會設(shè)定，除非國會對此進行更改，否則難以將資金用于救助非金融機構(gòu)。他建議，可使用國會已通過的促進節(jié)能汽車研發(fā)的250億美元，以解美國汽車業(yè)“三巨頭”的燃眉之急。

　　部分共和黨人則認為，美國汽車制造商應(yīng)為自己的困境負主要責任，美國政府不應(yīng)大包大攬，幫助它們解決全部問題。然而，掌控國會的民主黨人則敦促國會和布什政府采取果斷措施，修改金融救援法案，以讓美國汽車業(yè)也能從中受益。有專家形象比喻，美國人面臨著能否拿打醋的錢去買醬油的尷尬。

　　“奧巴馬在近期改革會非常困難。7000億救援改變用途，意味著布什勢力仍然占上風，奧巴馬關(guān)心的制造業(yè)計劃遇到華爾街勢力的抵制。奧巴馬將對中國示好！”中國基金論壇秘書長、北京理工大學教授崔新生則這么認為。

　　不救汽車，經(jīng)濟危機必來？

　　“如果處理不好，就極有可能引發(fā)全球經(jīng)濟危機。”南京大學商學院教授宋頌興表示，美國政府現(xiàn)在迫不得已改變此前的金融計劃，一則是奧巴馬與布什政府的意見不同而造成的；二則是當初7000億美元的救市計劃出臺倉促，本身不夠完善。那么，美國會否走得更遠，大幅度修改資金用途來拯救“關(guān)鍵的汽車業(yè)問題”成為下一步關(guān)注的焦點。

　　宋頌興表示，美國要改變原計劃用于拯救金融機構(gòu)的資金去救汽車業(yè)，在程序上會比較困難，將引發(fā)美國內(nèi)部的爭吵。關(guān)鍵是，“要救活美國汽車業(yè)不容易”。

　　宋頌興認為，美國的汽車陷入衰退本身就是其全球化分工的結(jié)果，“再過一二十年，中國的汽車業(yè)將會如中國現(xiàn)在的家電業(yè)一樣稱霸全球。”

　　而且，“要救活美國汽車業(yè)，還得先救美國金融業(yè)。”宋頌興表示，美國汽車業(yè)與中國汽車業(yè)相比，從生產(chǎn)到銷售各個環(huán)節(jié)更依賴于金融業(yè)。目前，每下線一輛汽車，美國的主要汽車廠商就需要支付4000美元用于醫(yī)療、養(yǎng)老和工會支出，這是一個巨大的負擔。

　　美國第一大汽車制造商通用汽車公司的股價已連續(xù)暴跌至每股3美元以下。福特公司更慘，股價已跌至每股2美元以下。但如果美國政府不救助汽車業(yè)，美國三大汽車企業(yè)中的任何一家破產(chǎn)，都將會有高達200萬人失業(yè)，并會引起一系列連鎖反應(yīng)。果真這樣，金融危機就實實在在地變成經(jīng)濟危機了。宋頌興表示，雖然此次美國的金融危機在最大程度上轉(zhuǎn)嫁了風險，讓世界各國為它買單，但最終受傷的，很有可能是美國自己。（傅光云）