受金融危機的影響，全球經(jīng)濟環(huán)境日益惡化，這給全球的汽車制造商們帶來了嚴峻的壓力，他們不得不對那些需求下滑的產(chǎn)品采取減小產(chǎn)量的措施，同時一些公司還開始大幅裁員。

　　10月25日，法國標致雪鐵龍公司大幅下調(diào)了其全年生產(chǎn)指標，宣布將大幅減少產(chǎn)量。10月26日，法國雷諾公司也宣布，公司第三季度收入下降了2.2%，將下調(diào)全年生產(chǎn)指標。該公司說，其第四季度產(chǎn)量將減少20%。公司發(fā)言人表示，雷諾在法國的10家工廠將暫時停工一到兩周。雷諾在整個歐洲共有13萬名員工，日前公司已宣布從中裁減6000人。

　　與此同時，瑞典的沃爾沃卡車公司也表示利潤大減，德國的戴姆勒汽車公司發(fā)出了盈利警訊，而意大利的菲亞特汽車公司表示明年可能會出現(xiàn)最糟糕的情況，汽車銷量可能最多下降20%。日前，大眾汽車位于斯洛伐克的一家工廠，也將面臨至少削減全年剩余計劃產(chǎn)量10%的窘境，將涉及大眾途銳、保時捷卡宴、奧迪Q7這些豪華SUV車型。德國大眾汽車公司還指出，整個斯洛伐克工廠的8500名職工的三分之一將會被縮短工作時間，這樣的局面將會一直持續(xù)到今年年底。

　　在大西洋彼岸的美國，情況更加糟糕。10月24日，克萊斯勒公司宣布，公司將于年底前在全球范圍內(nèi)裁員5000人左右�？巳R斯勒公司發(fā)言人戴維·艾爾舍夫披露，公司打算于下月啟動基于自愿的裁員程序，如果屆時未能達到裁員目標，將于12月底前采取強制方式裁員。

　　相比歐美汽車廠商，日本車商的情況相對較好，但是他們也感到了巨大壓力。近日，日本第三大汽車制造商日產(chǎn)公司就宣布將削減其在西班牙巴塞羅那工廠的1680個崗位，這個計劃一宣布，就遭到當(dāng)?shù)毓蛦T的游行抗議。日產(chǎn)目前在西班牙有6100名雇員，公司曾計劃將設(shè)在巴塞羅那的工廠停產(chǎn)1周，并連續(xù)8周縮短工作時間，以減少輕型越野汽車“探路者”、四驅(qū)皮卡車“納瓦拉”和廂式貨車“Primastar”等車型的產(chǎn)量。日產(chǎn)同時計劃在日本和英國減產(chǎn)。

　　這些跡象都表明，所有公司都擔(dān)心，由于消費者和企業(yè)暫時取消購買汽車和卡車這類昂貴商品的計劃，在可能會出現(xiàn)的世界經(jīng)濟衰退中，汽車制造業(yè)將岌岌可危。因此，大眾集團董事長文德恩日前表示，2009年對于全球汽車行業(yè)來說將可能是一個“極端困難”的年份。（楊鈞）