中新網10月27日電 日前，專為個體經濟量身打造的精致CDV車型——Midi迷迪在深圳率先上市。作為中國首款CDV車型，迷迪分為宜家版、宜商版、專用車、特種出租車四個版本，分別配備1.3L、1.5L與1.6L動力，有眩光銀、珍珠白、楓葉黃、波爾多紅、芒果黃、地中海藍與夢幻綠等7種車身顏色可供選擇。

　　據福田汽車副總經理、營銷公司總經理王向銀介紹，該車市場售價6-9萬元，相比歐洲同類CDV車型便宜了6-9萬元。

　　據悉，迷迪是根據歐洲最新CDV車型為原型車開發設計出來的第四代CDV車型，它以基于轎車平臺的超大空間廂式車為設計原點，融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進技術打造而成，擁有純正的歐洲血統。具有產品二元性的迷迪作為一款全能的“商•家車”，它突破了傳統的轎車、MPV、微面、輕客、以及SUV的概念，引入了載人搭物雙重功能，實現了工作、生活中全方位的多功能，把SUV與MPV的多功能的標準又提升到一個“全能”的高度，同時也開辟了國內車市的獨特市場空間，標志著CDV這一國外主流第四車型在繼轎車、SUV、MPV之后正式進入中國。

　　業內人士分析認為，對于事業上升期的個體業主來說，家庭與工作是兩個非常重要的生活空間，但隨著生活節奏的加快，越來越多的人逐漸把汽車當成他們除了家和工作之外的第三生活空間，在勞累工作之余，他們渴望與家人一起享受諸如郊外休閑、越野駕乘的放松。對于個體業主來說，商務載客與載貨是最多的用途，以往使用以金杯海獅和東南得利卡等輕客，或者使用更純粹的作為商用的微面，然而，隨著高性能與多功能完美結合的迷迪上市，這種格局被打破，迷迪將成為他們打造完美第三空間的首選，并成為他們生活和工作的助手。零點調查的一份報告顯示，國內78%的個體業主看好CDV車型，他們認為，一輛CDV可以滿足微面與轎車的用途，而且開起來也會比微面更有面子，比轎車的功能更多。

　　其實，經過福田研發中心的技術攻關，迷迪相對于法國、意大利等國的CDV車型來說，加入了中國元素，使其“空間變大、承載變強、安全變高、功能變多”。

　　迷迪整體外型采用了歐洲風格設計，硬朗、大方美觀，寬大而墩實的歐式車身在市場上眾多車型中十分搶眼，既擺脫傳統呆板平淡的長相，又沒有任何花哨無用的裝飾。車頭飽滿、莊重又不失新意，迷迪的車頭將完全不同風格的兩種元素巧妙地搭配在一起，可見設計者的非凡設計靈感與美學造詣；車身比例勻稱，標準CDV車型典范；尾部大氣、渾厚又不乏運動之感。迷迪的大空間遠比想象中的還要“大度”，長、寬、高分別達到了4338mm、1725mm、1768mm的迷迪，坐進去第一感覺就是大，而且駕駛艙視野非常寬廣明亮，對于后排乘客，就算前排坐位拉到最靠后的位置，后排乘客依然能獲得足夠的空間。后備箱超大空間，近1.7米的寬敞尺寸與3000L的儲備廂內輕松容納四個電視紙箱或兩輛摩托車，加上后排三個座位都可以獨立折疊收放，寬敞大度的后廂與靈活的座椅組合，方便倒出空間放置大型物體。不僅如此，迷迪應用縱臂式三扭桿及隨動轉向技術的全獨立轎車懸架底盤，保證了整車承載力和實用性，所以迷迪整車最大承載到達650kg，是普通轎車的三倍，利潤效率高效倍增。

　　迷迪搭載了成熟的1.3L、1.5L與1.6L動力，使用的新型進氣系統技術更加先進和省油；輕量化的曲柄連桿機構使發動機效率更高；電子節氣門使控制更精確，其排放能夠達到歐Ⅳ標準。可見，迷迪在油耗方面的優勢十分明顯，90公里/小時的等速油耗僅為7.6升/百公里，僅相當于某些1.6升經濟型轎車的水平。

　　此前不久，國際奧委會終身榮譽主席薩馬蘭奇先生與福田汽車總經理王金玉在北京共同啟動了迷迪全國上市儀式，著名攝影家付小海作為藝術類“個體業主”成為迷迪的首位用戶，中國網球協會成為迷迪的第一個社會團體用戶。