隨著通用、福特、克萊斯勒美國汽車三大巨頭的銷量繼續(xù)猶如坐過山車一路走低，北美車市一片蕭條。有分析師預計，到2012年前美國汽車行業(yè)都不會再次出現強勁需求。更有分析師指出，如果不采取有力的措施，美國汽車三大巨頭有可能面臨破產的危險。

　　有海外消息稱，為了避免破產的危險，通用汽車與克萊斯勒已經開展了合并談判，而在此之前，通用汽車已經就尋求合并的可能性與福特開展談判。

　　合并的利好

　　由于缺乏現金流，底特律三大汽車巨頭都面臨著破產保護的危險，通用汽車表示：“不會考慮申請破產保護，而要謀求其他方式來解決財務困難。”在此危機時刻，三者之間的合作傳聞無疑讓人感覺為市場注入了一針強心劑。有分析師指出，三大巨頭之間的合并將使美國汽車行業(yè)發(fā)生一場重大的變革。

　　據了解，此次合并傳聞來源于一次管理層會議。會議上，通用汽車的一位高級經理透露了有關通用汽車與福特汽車可能合并的計劃。有分析師認為，通用與福特的聯手在一定意義上是雙贏的。若兩家公司合作，那么每家公司將節(jié)省數十億美元的資金。兩家公司的現金總額有將近500億美元，這足以使其熬過大多數分析師預計的一至兩年的銷售疲軟期。

　　但有知情人士透露，通用汽車的高層早在今年7月份就曾接洽福特，以尋求可能的合并，但福特回絕了這一想法。而隨著美國汽車市場的一路走低，通用將其注意力轉移到了克萊斯勒身上。通用與克萊斯勒目前都面臨著同樣糟糕的市場環(huán)境，兩個公司都失去了美國市場上很大的份額，都面臨著嚴重的資金短缺的問題。

　　有分析師表示，現階段美國三大汽車公司面臨的最大問題是現金流的問題，關鍵是看他們目前有沒有足夠的資金來度過當前的這一低谷時期。對于第二季度虧損達155億美元的通用來說，其生存的戰(zhàn)略中心便是尋求與其他汽車巨頭的合并。

　　該分析師認為，美國三大汽車巨頭在幕后開展的這一系列動作表明，美國汽車行業(yè)正面臨著日益嚴峻的壓力，他們的當務之急是解決公司糟糕的金融問題，從而避免公司走向破產的命運。

　　合并的阻力

　　當傳聞傳出時，很多分析師也提出了反對意見。他們認為聯合是件大事，勢必會分散管理上的注意力。另外，耗油產品的生產廠過剩、品牌修復以及北美市場流失等問題也不可忽視。

　　對于通用和克萊斯勒的合并，有分析師認為，兩家公司的產品線過于重合，在轎車、皮卡、運動型多功能轎車等方面重疊過多，因此如果合并成功能否短時間降低成本還存在眾多不確定的因素。

　　除了車型的重疊，通用和克萊斯勒都擁有過于臃腫的經銷商網絡，兩家公司都在試圖減少經銷商的數量以希望增加單個經銷商的盈利。與來自亞洲的競爭對手相比，通用和克萊斯勒顯然處于不利的位置。通用和克萊斯勒的不賺錢的經銷商們已經不愿意再投資來改善店面，提高服務，而豐田和本田的經銷商們卻在提供著更新、更先進的設備。更糟糕的是，如果讓經銷商退出或者合并，國家特許經銷權法規(guī)定，廠家必須支付經銷商們高額的費用。

　　除了分析師的擔心，“通用和克萊斯勒的合并”也遭遇了來自工會的最強烈的反對。美國汽車工人聯合會(UAW)高層明確表示，如果通用和克萊斯勒合二為一，將是“一場絕對的災難”。UAW 的主席表示，他將反對任何可能導致職位減少的交易。

　　有分析師表示，工會沒有權力阻止兩家汽車企業(yè)的合并，但如果勉強合并將導致勞資嚴重對立，在目前經濟不景氣的時期如果沒有工會的支持，車企的日子將更加艱難。

　　“雖然兩家公司的合并將節(jié)省多達60億美元的成本，但誰能保證合并后兩家公司能長期健康經營？”該分析師說。(錢瑜）