近日，日產汽車公司表示，由于需求疲軟，日產位于西班牙的一家工廠將裁員1680人。此前，為應對高油價和銷量下滑，日產已經在北美地區裁員1200人。受燃料成本上漲、貸款難度加大等因素的影響，9月份日產在西班牙的銷量下降了32%，在北美的銷量下降了37%。日產將2009年日產在西班牙的產量調整為11萬輛，比2007年減少了8.3萬輛。

　　全球汽車翹楚豐田汽車也難逃厄運，9月份，豐田汽車在北美市場的銷量下滑了32.3%，在歐洲市場的銷量下滑了10%，在印度和俄羅斯等新興市場的銷量也出現了不同程度的下滑，其中在俄羅斯的增幅已經從年初的70%下滑到20%以下。雖然豐田汽車稱，2008年盈利預期和全球銷售目標不變，但據新華社消息，豐田汽車本財年的利潤可能下降40%。為了應對危機，從年初到現在，豐田汽車在日本的工廠已經裁員兩成以上，并在今年5月份將全球銷量目標削減至950萬輛。近日，廣州豐田又宣布，降低乘用車年產能約一成左右。

　　目前，由于金融危機的沖擊，包括本田、三菱在內的日本車企都面臨著銷量下滑，銷售勢頭一直良好的本田汽車，9月份銷量也下滑了24%。

　　美國三大汽車巨頭的處境更不容樂觀。9月份，受信貸緊縮及消費者信心下降等因素影響，美國汽車銷量僅有96.5萬輛，同比下滑27%，創下1993年2月份以來的最低水平。其中，福特汽車9月份的銷量下滑了35%。據華爾街日報稱，為了緩解危機，福特計劃出售所持日本馬自達33%的股權，以及全資所有的瑞典沃爾沃轎車品牌。福特汽車歐洲公司則表示，福特將在歐洲減產15%的汽車產品。自2005年以來，福特汽車已經累計裁員39%,而據內部人士透露，福特汽車北美公司的工人數量仍超過實際需求量，將來很有可能繼續裁員4200人。

　　通用汽車9月份的銷量下滑了16%，由于花旗等公司減持通用汽車的股份，通用股價暴跌了45%。作為對策，通用汽車確認出售悍馬品牌和位于法國的Strasbourg的變速器工廠，并計劃以1.26億美元的價格出售位于底特律的通用總部大樓，通用法國變速器工廠也計劃裁員約1300人。另據美聯社報道，由于銷量下滑及股價暴跌，通用可能會在幾天后宣布進一步削減產量和關閉工廠的計劃。

　　克萊斯勒的命運更顯得撲朔迷離。自去年被戴姆勒出售到現在，克萊斯勒的銷量一直不景氣，9月份，它的銷量降幅達到33%。據美國汽車業高管及工會組織官員12日透露，克萊斯勒正在跟通用汽車、雷諾汽車等公司談判，期望找到一個好東家。不過據華爾街日報本周二的報道，通用汽車的董事會并不愿意接手克萊斯勒。自去年2月以來，克萊斯勒汽車已宣布裁員2.2萬人，計劃在明年進一步裁員4000人,與此同時，克萊斯勒也采取了多項減產和關閉工廠的措施。

　　在汽車界一直屹立不到的歐洲汽車品牌，也面臨著同樣的境遇。10月12日，德國寶馬汽車宣布：由于北美和歐洲地區居民削減消費開支等原因，9月份寶馬汽車銷量下滑了15%，比去年同期減少了2萬輛，而其他兩個德國品牌，戴姆勒奔馳和大眾汽車在北美的銷量，也分別下降了8.4%和10%以上。此外、沃爾沃汽車、雷諾汽車、菲亞特汽車等品牌的銷量也有不同程度的下滑。

　　作為對策，寶馬公司計劃本月底實行臨時停產，沃爾沃汽車公司將在全球裁員3300人，包括瑞典本土的2000名工人和700名職員，雷諾汽車也明確表示，將在歐洲裁員6000人。菲亞特和歐寶宣布將推出減產計劃，而戴姆勒公司8月份就宣布，停產4.5萬輛豪華轎車。